Masterrem yang tidak optimal atau rusak dapat menyebabkan rem menjadi tidak pakem. Meski masih bisa digunakan, diperlukan pendorong dengan mengocok pedal rem berulang kali agar master rem kembali berfungsi. Namun kondisi dari ciri master rem mobil rusak ini tentu sangat riskan dan dapat membahayakan nyawa apabila dibiarkan begitu saja.
Fungsi Komponen dan Cara Kerja Master Silinder - Master silinder rem adalah salah satu komponen pada sistem rem. Master silinder rem terdapat pada sistem rem hidrolik. Fungsi master silinder rem adalah untuk mengubah gerakan mekanis dari injakan pedal rem oleh pengemudi menjadi tenaga hidrolis. Master silinder rem biasanya terletak di bagian dalam kap mesin sejajar dengan pedal rem. Bentuknya disesuaikan dengan jenis dan merk mobil. Pada bagian atasnya terdapat reservoir sebagai tampungan minyak rem yang akan digunakan ketika proses pengereman terjadi. Selain itu terdapat pengaman tekanan yang berfungsi untuk mempertahankan tekanan pada minyak rem meskipun pedal rem tidak ditekan. Master silinder rem terdiri dari beberapa komponen. Komponen master silinder rem terdiri dari piston, return spring, body, reservoir, dan berbagai komponen lainnya. Setiap komponen master silinder rem memiliki tugas dan peranan yang berbeda-beda. Tujuannya yaitu agar fungsi master silinder rem dapat tercapai. Cara kerja master silinder memanfaatan tenaga hidrolis. Master silinder rem akan meneruskan tekanan dari injakan pedal rem ke minyak rem. Selain itu master silinder rem juga mengatur banyaknya fluida atau minyak rem yang dialirkan ke pipa rem tergantung seberapa kuat pedal rem diinjak. Semakin kuat injakan pedal rem, maka minyak rem yang dialirkan juga semakin banyak. Sebaliknya apabila injakan pedal rem lemah, maka minyak rem yang dialirkan juga semakin kecil. Dalam penggunaan master silinder terdapat berbagai jenis. Namun dalam penggunannnya kebanyakan menggunakan master silinder tipe dua tandem. Prinsipnya satu tandem digunakan untuk rem belakang dan satu tandem digunakan untuk rem depan. Oleh karena itu perlu dipelajari mengenai master silinder rem. Apa fungsi master silinder rem? Apa saja komponen master silinder rem? Bagaimana cara kerja master silinder rem? Semua hal tersebut akan kalian dapatkan pada artikel berikut ini. Fungsi Master Silinder Rem Fungsi master silinder rem adalah untuk mengubah gerak pedal rem menjadi tekanan hidrolis. Pada intinya master silinder rem berfungsi untuk mengkonversi tenaga mekanis menjadi tenaga hidrolis. Tenaga hidrolis inilah yang dimanfaatkan untuk proses pengereman. Pada master silinder terdapat selang atau pipa yang terhubung pada mekanisme rem. Selang inilah yang akan mengalirkan tenaga hidrolis yang dihasilkan oleh master silinder agar dapat digunakan untuk proses pengereman. Pada saat pedal rem diinjak maka push rod akan mendorong piston pada master silinder untuk memperkecil volume ruangan. Volume yang semakin kecil ini akan ikut memampatkan fluida. Fluida bertekanan inilah yang akan dimanfaatkan untuk mendorong kampas rem agar terjadi proses pengereman. Komponen Master Silinder Rem dan Fungsinya Terdapat beberapa komponen atau bagian pada master silinder rem. Komponen-komponen inilah yang mempunyai tugas untuk menunjang fungsi dari master silinder rem. Berikut merupakan komponen master silinder rem. 1. Reservoir Tank Reservoir tank merupakan salah satu komponen master silinder yang memiliki fungsi untuk menampung minyak rem cadangan. Dengan adanya minyak rem cadangan ini maka dapat digunakan ketika minyak rem mengalami pengurangan. Selain itu pada reservoir tank terdapat juga tutup reservoir yang berfungsi untuk menutup reservoir tank agar minyak rem cadangan tidak tumpah. Selain itu juga terdapat seal pada tutup reservoir tank yang berfungsi sebagai perapat sehingga tidak terjadi kebocoran. 2. Body Body merupakan salah satu komponen master silinder rem yang memiliki fungsi sebagai wadah, dudukan, serta tempat komponen-komponen master silinder rem bekerja. Body ini terbuat dari bahan yang keras yang mampu menahan tekanan fluida yang dihasilkan oleh master silinder itu sendiri. Pada body ini juga terdapat lubang baut untuk menempelkan master silinder pada boster rem. 3. Piston Piston merupakan salah satu komponen master silinder yang memiliki fungsi untuk memanpatkan atau memberikan tekanan pada fluida sehingga dapat digunakan untuk proses pengereman. Pada master silinder rem model tandem biasanya terdapat dua buah piston. Piston primary berfungsi untuk rem depan. Sementara itu piston secondary digunakan untuk rem belakang. Pada masing-masing ujung piston terdapat seal yang berfungsi untuk merapatkan piston dengan silinder sehingga mampu memampatkan fluida dengan maksimal. 4. Return Spring Return spring merupakan salah satu komponen master silinder rem yang memiliki fungsi untuk mengembalikan piston pada posisi semula. Setelah selesai proses pengereman selesai dilakukan maka piston tidak tertekan oleh push rod. Akibatnya return spring mampu mengalahkan piston dan piston kembali ke posisinya. 5. Return Port atau Compensating Port Return port atau compensating port merupakan salah satu komponen master silinder rem yang memiliki fungsi sebagai katup pengembalian minyak rem dari ruang tekanan atau silinder ke reservoir tank. Lubang ini memungkinkan agar minyak rem dapat kembali ke reservoir dengan cepat dan mencegah udara masuk ke dalam master silinder. 6. Inlet Port Inlet port merupakan salah satu komponen master silinder yang memiliki fungsi sebagai lubang yang menghubungkan antara reservoir tank dengan ruang tekan atau ruang kerja master silinder. Selain sebagai lubang pengisian, juga berfungsi sebagai lubang pengembali ketika pedal rem dilepas. Cara Kerja Master Silinder Rem Cara kerja master silinder rem sebenarnya sangat sederhana. Dalam penggunaannya meskipun terdapat berbagai jenis namun yang sering digunakan adalah tipe tandem. Oleh karena itu pembahasan cara kerja master silinder berikut merupakan master silinder rem tipe tandem. 1. Saat Pedal Rem Tidak Di Tekan Saat pedal rem tidak ditekan maka push rod dalam kondisi bebas. Hal ini menyebabkan piston tetap berada pada tempatnya yaitu diantara lubang compensating dan inlet port. Diantara reservoir tank dan silinder diberikan sedikit ruang. Posisi piston ditahan pada tempatnya oleh return spring sehingga piston tidak dapat bergerak. 2. Saat Pedal Rem Di Tekan Saat pedal rem ditekan maka push rod akan menekan piston yang terdapa didalam master silinder rem. Pergerakan piston ini akan menutup saluran compensating port. Hal ini akan menyebabkan saluran antara silinder dengan reservoir tank tertutup. Oleh karena pada posisi ini minyak rem mulai diberikan tekanan untuk mengerem mekanisme rem depan. Pada saat pedal rem diinjak lebih dalam maka pergerakkan piston akan semakin kekiri. Hal ini menimbulkan tekanan hidrolis mampu mengalahkan return spring piston 2. Oleh karena itu piston nomor 2 akan ikut bergerak kekiri dan menutup lubang compensating. Akibatnya fluida tertekan dan disalurkan ke mekanisme rem belakang. Tekanan yang dihasilkan pada kedua piston akan diteruskan ke wheel silinder. Tekanan fluida ini yang akan dirubah menjadi gerakan mekanis yaitu gerakan mendorong kampas rem sehingga timbul gaya gesekan untuk pengereman yaitu memperlambat laju kendaraan atau bahkan memberhentikan laju kendaraan. 3. Saat Pedal Rem Di Lepas Saat pedal rem dilepas maka push rod akan kembali ke posisi semula. Hal ini menyebabkan piston akan kembali ke posisi semula oleh adanya return spring dan fluida atau minyak rem. Dalam prosesnya, fluida yang telah sampai di wheel silinder tidak langsung kembali secara sepenuhnya. Oleh karena itu ketika piston bergerak kekanan terjadi kevakuman pada silinder. Akibatnya minyak rem dari reservoir tank akan dialirkan melalui inlet port akibat efek kevakuuman tadi. Setelah minyak rem kembali dari wheel cylinder maka minyak rem akan dikembalikan sedikit demi sedikit melalui compensating port. Diatas merupakan pembahasan mengenai master silinder rem. Pembahasan mulai dari fungsi master silinder, komponen master silinder, dan cara kerja master silinder.
Mastersilinder rem merupakan alat yang berfungsi mengubah tekanan pada pedal ke dalam bentuk tekanan hidrolik. Fungsi master silinder rem (Foto: Louis.eu) Secara teori, komponen ini menjadi alat yang mengubah tekanan mekanik menjadi tekanan hidrolik pada kendaraan. Nantinya komponen tersebut akan mengubah gaya dorong mekanik yang diinjak oleh
JAKARTA â Master rem atau brake master cylinder merupakan salah satu komponen yang memiliki peran penting pada mobil. Sebab, komponen tersebut berfungsi untuk memberikan tekanan hidraulis pada rem untuk mengurangi laju rem ditempatkan di ruang mesin, biasanya di dinding pemisah ruang mesin dengan kabin firewall pada sisi tersebut dilakukan karena master rem memang harus dekat dengan pedal rem. Master rem ini menempel pada brake booster atau booster rem yang bertugas memperbesar energi injakan pedal rem oleh dari master rem sangat vital, sehingga jangan sampai terlewat saat melakukan perawatan. Ini penting dilakukan untuk mencegah hal-hal yang tidak diinginkan, seperti rem blong yang dapat menyebabkan ini beberapa ciri master rem mobil yang mulai rusakRem Mobil Tidak PakemRem tidak pakem menjadi salah satu ciri master rem mulai belum sempat ke bengkel untuk melakukan perbaikan, maka coba untuk kocok pedal rem berulang kali saat melakukan pengereman. Langkah tersebut bisa membantu memperlambat laju dari kerusakan tersebut umumnya karena master rem sudah mulai aus, tapi masih bisa kerusakan tersebut ditandai dengan adanya rembesan minyak rem di bangian belakang dekat dengan booster Seal Master Rem BerubahMinyak rem merupakan elemen penting untuk memacu tarikan tuas rem. Bila minyak rem tidak mengalir normal maka akan menyebabkan master rem rusak. Kondisi ini terjadi karena seal master rem tidak master rem yang rusak umumnya dikarenakan telah aus serta adanya bekas gesekan berbentuk ini bisa semakin parah bila minyak rem bocor. Akibatnya tuas rem yang dipacu tidak bisa bekerja dengan optimal untuk menghentikan gaya gerak roda pada Rem BerkaratDinding bagian dalam master rem memiliki fungsi menjaga sistem pengereman agar bekerja dengan rem juga mencegah adanya kotoran yang masuk ke dalam rem. Namun bila dinding rem telah berkarat maka akan membahayakan, karena akan ada celah didalamnya. Celah ini dapat membuat debu masuk ke dalam rem, sehingga bisa membuat kinerja rem terhambat. [Adi/Ses] MOTOR Master rem berfungsi sebagai penekan minyak rem atau brake fluid untuk diteruskan ke kaliper. Fungsi master rem ini penting untuk pengereman.. Di dalam master rem terdapat karet untuk menekan minyak rem tersebut. (BACA JUGA: Buat Penggemar Garuk Aspal, Ini Daftar Uang Muka dan Cicilan Kawasaki D-Tracker 150)Untuk bagian depan dan belakang walau secara bentuk berbeda Pada sistem pengereman mobil, ternyata master silinder rem punya fungsi yang besar. Komponen satu ini bisa dibilang cukup jarang rusak dan punya masa pakai yang sangat lama hingga belasan atau puluhan tahun. Namun jika rusak, tidak ada cara lain selain menggantinya dengan yang baru. Banyak para pemilik mobil yang belum mengetahui tentang fungsi dari master silinder rem. Agar lebih paham, Carmudi akan membahas mengenai apa saja fungsi master silinder rem pada mobil. Isi KontenApa Itu Master Silinder Rem?Cara Kerja Master SilinderSaat Tanpa TekananKetika Mendapat TekananKetika Pedal DilepasKomponen Master SilinderReservoir TankPistonSeal PistonSaluran BypassJalur KompensasiFungsi Master Silinder RemMengubah Energi Tekan dari PedalTempat MenekanMengubah Energi MekanisTempat Pengisian Sistem HidrolikCara Merawat Master Silinder RemCek Secara BerkalaAsah Feeling BerkendaraLakukan Penggantian Apa Itu Master Silinder Rem? Master silinder rem merupakan alat yang berfungsi mengubah tekanan pada pedal ke dalam bentuk tekanan hidrolik. Fungsi master silinder rem Foto Secara teori, komponen ini menjadi alat yang mengubah tekanan mekanik menjadi tekanan hidrolik pada kendaraan. Nantinya komponen tersebut akan mengubah gaya dorong mekanik yang diinjak oleh pedal rem di kaki menjadi tekanan hidrolik pada minyak rem. Cara Kerja Master Silinder Saat Tanpa Tekanan Ketika master silinder tidak mendapatkan tekanan maka pada piston bagian utama, kedua, dan pegas ada di bagian tengah lubang kompensasi dan penambahan. Ketika saat bersamaan, minyak rem bakal terhubung dengan ruang kerja. Pada kondisi tersebut tekanan di bagian belakang piston menjadi lebih rendah. Sehingga terdapat dua saluran di antara master silinder rem dengan penampungan reservoir. Ketika Mendapat Tekanan Sementara ketika pedal gas diinjak atau mendapat tekanan, push rod nantinya akan secara otomatis mendorong piston utama menuju ke depan. Injak pedal gas dan rem secara bersamaan untuk mengeringkan kampas rem Maka dari itu, di ruang utama akan terjadi tekanan yang besar. Lama-kelamaan tekanan ini akan menjadi lebih besar ketika tuas ditekan lebih jauh. Hal tersebut membuat tekanan antara piston utama dan sekunder juga bertambah. Hal tersebut juga membuat tekanan di semua sisi kaliper menjadi sama. Ketika Pedal Dilepas Ketika pedal gas dilepas setelah melakukan pengereman, maka tekanan akan menghilang pada tuas atau pedal. Pegas balik pun akan mengembalikan piston silinder pendorong ke posisi semula. Komponen Master Silinder Agar bisa bekerja normal, master silinder biasanya dibantu oleh beberapa komponen lain seperti Reservoir Tank Komponen satu ini berfungsi sebagai penampungan minyak rem. Piston Pada umumnya piston terdiri dari piston utama dan kedua yang berfungsi untuk memberikan tekanan pada minyak rem di ruang silinder. Seal Piston Hampir sama seperti seal pada umumnya. Komponen satu ini mencegah adanya kebocoran minyak rem pada master silinder. Saluran Bypass Kemudian komponen satu ini bertugas sebagai saluran di antara master silinder dengan reservoir. Jalur Kompensasi Yang terakhir ada compensating port. Komponen satu ini berbentuk lubang kecil yang berfungsi menghubungkan master silinder ketika dalam posisi bebas. Lantas, apa fungsi dari master silinder pada rem yang ada di mobil dan kendaraan lain? Secara garis besar ada empat fungsi utama yang diberikan. Hindari mengerem secara mendadak saat hujan Foto Ist Mengubah Energi Tekan dari Pedal Fungsi yang pertama dari master silinder rem pada mobil adalah mengubah energi tekan yang berasal dari pedal. Seperti yang sudah dijelaskan sedikit di atas, energi mekanikal akan diubah menjadi energi hidrolik. Caranya adalah dengan menginjak pedal rem yang ada di bawah setir. Tekanan dari kaki akan dikonversi menjadi energi hidrolik yang berasal dari fluida. Tempat Menekan Fungsi kedua adalah sebagai tempat penekan atau pemberi tekanan. Tanpa adanya master silinder maka tidak akan ada tekanan yang dikirimkan ke kaliper cakram. Maka dari itu mobil yang sudah memakai master silinder rem akan memiliki pengereman yang lebih baik dibanding yang belum menggunakan master silinder. Sehingga dari sisi keamanan akan jauh lebih baik. Mengubah Energi Mekanis Fungsi ketiga dari master silinder rem mobil hampir sama dengan yang pertama. Bedanya fungsi ketiga ini adalah lebih ke mengubah energi mekanis yang dihasilkan pedal rem menjadi hidrolik. Fungsi dan cara kerja master silinder rem mobil Foto Google Tempat Pengisian Sistem Hidrolik Kemudian yang terakhir adalah sebagai tempat untuk pengisian sistem hidrolik. Umumnya pada master silinder terdapat tempat untuk pengisian minyak rem. Minyak rem yang digunakan umumnya berbeda antara setiap jenis dan merek mobil. Ada yang memakai spesifikasi DOT 3, 4, dan 5. Cara Merawat Master Silinder Rem Harus diketahui walaupun komponen satu ini jarang rusak atau bermasalah tetapi sebaiknya juga tetap mendapatkan perawatan. Ada beberapa perawatan yang harus dilakukan oleh pemilik mobil. Cek Secara Berkala Pertama, lakukan perawatan master silinder rem secara berkala. Ini bisa dilakukan saat mengecek sistem pengereman rutin. Salah satu caranya adalah melihat kondisi minyak rem pada tabung reservoir. Jika warnanya sudah berubah atau kurang sebaiknya ditambah. Selain itu minyak rem juga wajib diganti secara berkala minimal 20 ribu km sekali. Hal tersebut bertujuan agar membuat komponen di dalam master silinder tetap terjaga performanya. Pengecekan sistem pengereman Foto Auto2000 Selain mengganti minyak rem, bisa juga melakukan bleeding pada sistem pengereman. Terkadang saluran pada minyak rem sering masuk angin. Untuk membuang angin yang terjebak harus dilakukan bleeding. Asah Feeling Berkendara Yang dimaksud mengasah feeling pengereman adalah sebaiknya pemilik mobil bisa merasakan suatu keanehan pada mobilnya. Misalnya sewaktu-waktu pengereman terasa lebih dalam dari biasanya, Carmudian wajib curiga. Jika sewaktu-waktu rem menjadi lebih dalam, sebaiknya segera periksa sistem pengereman. Bisa saja dikarenakan minyak rem berkurang atau terdapat kebocoran pada jalur minyak rem. Ingat, sistem pengereman menjadi komponen yang paling penting sebagai penunjang keselamatan berkendara. Lakukan Penggantian Pada beberapa kasus kerap ditemui master silinder rem mengalami kerusakan. Jika kerusakan tidak parah biasanya komponen tersebut masih bisa diperbaiki. Kampas rem mobil Foto The Engine Block Misalnya terdapat seal di dalam master silinder yang harus diganti. Biasanya ada yang menyediakan repair kit saja untuk melakukan perbaikan. Namun jika setelah diperiksa ternyata tidak bisa diperbaiki mau tidak mau master silinder harus diganti dengan yang baru. Harga master silinder setiap mobil berbeda-beda dan biasanya tidak terlalu mahal. Penulis Rizen Panji Editor Dimas Post Views 6,531 Lakukanpenyetingan ulang rem dan perhatikan gelembung udara pada master rem. Jika masih terdapat gelembung udara, lepas bagian atas master dan keluarkan udara tersebut. Kembalikan semua komponen dan baut ke keadaan semula. Komponen kecil ini merupakan piston master rem yang berada di master rem hidrolik. piston master rem ini berfungsi sebagai pemompa minyak rem menuju kaliper untuk menekan piston agar rem berfungsi. “biasanya rem bagel ini karena sil master rem udah aus, jadinya minyak rem merembes keluar,” bilang muchlis ferlian dari feli accesories racing parts. gridoto piston master rem yang sudah aus”karena minyak rem keluar terus, makanya suka ada angin palsu. ini yang bikin rem jadi bagel bahkan blong,” tambahnya. Berpotensi Blong Kenali 5 Ciri Master Rem Mobil Rusak di Sini Berpotensi Blong Kenali 5 Ciri Master Rem Mobil Rusak di SiniSolusi Agar Lampu Rem Tetap Fungsi Saat Pasang Master Rem AftermarketAwas Rem Cakram Bisa Masuk Angin Ini Penyebab dan TandanyaPenyebab Rem Mobil Panas Dan Mengeluarkan Asap Berpotensi blong, kenali 5 ciri master rem mobil rusak di sinimenggunakan kendaraan bermotor di jalan raya, berarti anda harus selalu memperhatikan kinerja dari berbagai komponennya terutama sistem pengereman. berikut kenali ciri master rem mobil rusak yang berpotensi membuat rem blong. rem mobil tidak pakemmaster rem yang tidak optimal atau rusak dapat menyebabkan rem menjadi tidak pakem. namun kondisi dari ciri master rem mobil rusak ini tentu sangat riskan dan dapat membahayakan nyawa apabila dibiarkan begitu saja. pedal rem tidak kembaliciri master rem mobil rusak lainnya yaitu ketika pedal rem dilepas namun tidak kembali pada posisi semula. Solusi Agar Lampu Rem Tetap Fungsi Saat Pasang Master Rem Aftermarket Ganti master rem aftermarket, ini solusi supaya lampu rem motor tetap berfungsi normal sehingga tetap safety untuk penggunaan harian. enggak seperti master rem bawaan motor, master rem aftermarket kebanyakan tidak dilengkapi dengan switch yang berfungsi menyalakan lampu rem saat tuas rem ditekan. meskipun fungsi rem motor jadi lebih pakem, kalau lampu rem enggak hidup tentu bisa berbahaya saat dipakai di jalan. shopee ilustrasi switch rem motor universal untuk master rem aftermarket“padahal produsen aftermarket juga menawarkan switch rem universal, sehingga tetap aman untuk pengguna harian,” lengkapnya. switch rem universal sendiri bekerja menggunakan tekanan hidrolik, sehingga otomatis lampu rem bisa menyala saat tuas rem ditekan. Awas Rem Cakram Bisa Masuk Angin Ini Penyebab dan Tandanya Rem cakram di motor bermasalah dan mengalami gejala masuk angin, ini penyebab dan tanda-tanda yang terjadi. karena menggunakan sistem hidrolik, gejala masuk angin bisa terjadi pada rem cakram di motor. “tandanya rem cakram masuk angin itu pada saat tuas rem ditekan atau diinjak, terasa ringan atau ngempos sehingga rem jadi tidak berfungsi,” ujar dimas, mekanik bengkel jaya motor, ciputat, tangerang selatan. normalnya, sistem rem hidrolik hanya boleh terisi minyak rem sehingga tekanan tuas rem ke kaliper tersampaikan dengan baik. gridoto piston master rem yang sudah aus salah satu sebab rem masuk angin“penyebab rem cakram masuk angin juga beragam, bisa karena ada bagian rem yang bocor atau cuma karena motor yang jarang dipakai,” lengkapnya. Penyebab Rem Mobil Panas Dan Mengeluarkan Asap Bagi anda pengguna mobil tentu pernah merasakan rem mobill panas dan mengeluarkan asap. namuan yang anda perlu ketahui apa penyebab rem panas dan mengelarkan asap, ini penyebabnyamaster remyang pertama biasanya master rem mengalami kemacetan. sebuah mobil akan berhenti jika pengemudi menginjak pedal rem, dan master rem itulah yang menahan laju dari mobil. pegas pengembaliselain master rem yang membuat panas dan mengeluarkan asap pada rem adalah pegas pengembali tidak berfungsi dengan baik. jika ini terjadi otomatis rem menjadi sepat panas dan akan mengeluarkan asap, karena fungsi kanvas rem menjadi tidak baik dan tidak bisa berbalik keposisi semula sehingga menempel pada cakramtidak sempurnanya penyetelan rempenyetelan rem tidak sempurna, bisa terjadi karena sangat rapat antara kanvas dan tromol, ini akan menjadikan rem cepat panas dan mengeluarkan asap.Returnspring merupakan salah satu komponen master silinder rem yang memiliki fungsi untuk mengembalikan piston pada posisi semula. Setelah selesai proses pengereman selesai dilakukan maka piston tidak tertekan oleh push rod. Akibatnya return spring mampu mengalahkan piston dan piston kembali ke posisinya. 5. Return Port atau Compensating Port
Ganti seal master rem cakram bagi kalian yang bergelut di dunia bengkel pasti tidak asing lagi bukan. Part ini mempunyai peranan penting di sistem pengereman yang berfungsi sebagai safety saat motor kita kendarai. Nah jika motor sedulur mengalami kendala di sistem pengereman yang di sebabkan master rem lekas di ganti ya, bisa sangat berbahaya soalnya. Di bawah ini beberapa akibat master rem yang rusak. Rem blong, jika master rem rusak bisa menyebabkan sistem rem tidak berfungsi, walauoun berfungsi terkadang kita harus menekan handel beberapa kali, nah kalau kita mau nge rem medadak bisa fatal bukan. Rem macet, secara orang awam bisa mengetahui saat motor kita dong terasa berat, untuk memeriksanya kita standard tengah lalu putar ban apakah ban bisa memutar dengan enteng atau tidak, jika ban di putar terasa berat bisa jadi master rem cakram pada motor rusak. Munkin ada yang mau menambahkan akibat master rem rusak? 😂 Baca jugaCara ganti bearing mounting yamaha mio. Begini lur saya menulis artikel cara mengganti master rem belakang ninja R ini di sebabkan kemaren ada konsumen datang, katanya habis benerin rem belakang nya yang macet, setelah di ganti memang rem tidak macet lagi tapi malah tidak berfungsi alias blong. Ternyata setelah di periksa pemasangan master rem nya salah lur. Berikut ini adalah cara mengganti master rem. Pertama buka baut selang kalipernya. Lepas juga baut L 6 kaliper nya. Lepas pengait kaliper. Setelah itu lepas clip yang ada di dalam kaliper agar seal masternya bisa keluar. Untuk pemasangan bisa anda lihat posisi gambar di bawah ini, karena seal yang di dengah itu terlepas tidak seperti kepunyaan supra 125 yang terpasang di kepala master, kasusnya yang saya temui kemaren seal itu di pasang pasang di atas per, ya jadi oli tidak bisa masuk lur. Selanjutnya oli rem di isi lagi. Jika rem masih blong, buang angin nya lewat baut pembuangan di kaliper. Bagaimana lur, mudah bukan. Mohon maaf jika tutorial nya tidak lengkap. Inti dari artikel ini hanya untuk memberi tahu posisi pemasangan master rem belakang ninja R yang benar. Semoga bermanfaat, terimakasih. ANOv.master rem belakang tidak berfungsi
