CoverMotor URBAN DELUXE 2PLY Bebek Matic Vario Mio Satria Supra Jupiter Vega Revo Scoopy F1ZR Beat. 4.9. 280. penilaian. 408. Terjual. Rp115.000. Rp109.250. 5% off. Shopee Garansi 100% Ori. Garansi uang kembali jika produk tidak ori. Shopee Murah Lebay. Produk termurah di Shopee. Voucher Toko. 5 % OFF. Paket Diskon.
Diantara pengguna motor matic di Indonesia tentunya mereka sangat mengenali Honda Vario, ya tentu saja! Pasalnya Vario ini merupakan salah satu motor matic yang mempunyai desain yang minimalist, simple, dan tentunya bagus kualitas itu, Honda Vario pun terkenal dengan konsumsi bahan bakar yang sangat sedikit sehingga banyak orang-orang menyukainya. Konsumsi bahan bakar tersebut telah terbukti bahwa Honda Vario 110 eSP hanya mengeluarkan 1 liter setiap perjalanan 59 teknologi canggih pada kendaraan ini membuat Honda Vario 110 eSP bisa meminimalisir konsumsi bahan bakar secara berlebihan. Walaupun motor ini terbilang cukup irit namun performa pada mesin nya pun tidak berkurang sama sekali, malahan tenaga dari Honda Vario 110 eSP bisa dikatakan cukup bagus pada sebagian dari kamu ada yang belum mengetahui secara keseluruhan mengenai spesifikasi Vario 110 eSP, untuk informasi lebih jelasnya silahkan lanjut ulasan berikut ini dikutip melalui situs mamang Mesin 4-Stroke, SOHC, eSPKapasitas Ruang Mesin 110 ccDiameter x Langkah 50 x 55,1 mmKompresi 9,5 1Daya Maksimum 6,4 kW 8,7 PS / rpmTorsi Maksimum 9,1 Nm 0,93 / rpmSistem Strarter Kick Starter dan elektrikSistem Pelumasan BasahSistem Transmisi OtomatisSistem Pembakaran Injection FIJenis Kopling Otomatis, sentrifugal, tipe keringTampilan/DimensiPxLxT x 683 x mmBerat Motor 96 kgJarak Roda mmJarak ke tanah 140 mmKapasitas Ruang tangki literRangkaJenis Rangka Tulang punggungSuspensi Depan TeleskopikSuspensi Belakang shockbreaker tunggalUkuran Ban Depan 80/90 – 14 M/C 40PUkuran Ban Belakang 90/90 – 14 M/C 46PSistem Rem Depan Cakram hidrolik, dengan piston tunggalSistem Rem Belakang Tromol – sistem pengereman CBSKelistrikanSistem Pengapian Full TransistorizedBattery Baterai 12V – 3Ah Tipe CBS / Baterai 12V – 5Ah Tipe CBS-ISSJenis Busi NGK MR9C-9N / DENSO U27EPR-N9Desain TampilanUkuran panjang Honda Vario 110 eSP ini hanya X 683 X mm, dengan ukuran panjang tersebut tentunya membuat Vario 110 eSP terlihat kecil apabila dibandingkan dengan Honda Vario 125 dan 150 cc. Walaupun bodinya kecil, motor ini selalu tampil menarik dan juga dari motor ini pun terlihat modern ketika kamu melihat adanya lampu LED yang terpapar dibagian depan, bukan hanya itu aja, Vario 110 eSP pun masih membawa DNA keluarga Honda Vario, yang mana dibagian headlamp nya menggunakan dua mata, selain dari itu motor ini pun mempunyai lekukan cantik yang terlihat dibagian kamu semua masih ingat dengan desain tampilan Honda Vario 110 generasi pertama? Nah motor inipun desainnya tidak terlalu jauh dengan generasi pertama, hanya saja terlihat beda pada bagian pinggir bodinya saja. Selain itu, penerapan striping dengan desain baru membuat tampilan motor ini terlihat semakin keren..Bagi kamu yang ingin membeli motor ini, kamu akan diberi 4 pilihan warna yang masing-masing dari warna tersebut mempunyai daya tarik sendiri. Warna-warna tersebut diantaranya sepertiHitam MetalikHitam DopPutihMerahBaca Juga Modifikasi Vario 110Dapur Pacu MesinKetika tadi sudah selesai membahas mengenai desain tampilan Vario 110 eSP. Mari kita lanjutkan pembahasan mengenai dapur pacu mesin dari motor ini. Honda Vario 110 eSP merupakan motor matic yang dibekali jenis mesin 4-Stroke oleh pabrikan itu, motor ini pun mengusung teknologi SOHC dengan sistem pendingin udara. Dilihat dari spesifikasi mesinnya, Vario 110 eSP bisa mengeluarkan tenaga sebesar pada putaran RPM. Sistem pembakaran yang digunakan oleh motor ini ialah, injeksi FI.Dengan menggunakan sistem injeksi pada pembakaran membuat motor matic ini irit dalam mengeluarkan bahan bakar bensin, hal tersebut sudah terbukti bahwa Honda Vario 110 eSP ini hanya mengeluarkan 1 liter setiap perjalanan dengan jarak tempuh 59 kapasitas tangki bensinnya pun tidak terlalu besar, hanya memiliki liter namun apabila kondisi dari tangki tersebut terisi penuh, maka motor ini mampu berkendara sejauh 195 km tanpa harus bolak balik mengisi bensin di adanya teknologi Fi, motor ini berhasil lolos tes uji EURO 2 dan EURO 3. Kenapa bisa lolos? Karena konsumsi dari bahan bakarnya tidak terlalu banyak, dan juga gas buang dari motor ini tercatat cukup baik. Untuk catatan torsinya pun, motor ini mempunyai catatan yang cukup baik, yaitu NM pada perputaran dimensi motor yang nampak terlihat kecil mampu memberikan kelebihan pada motor ini, yaitu bisa bermanuver dengan sangat MotorUntuk rangka motor Vario 110 eSP ini menggunakan jenis rangka tulang punggung, sementara bagian suspensinya sama seperti Honda Beat yang bagian depan menggunakan jenis teleskopik, dan belakang menggunakan suspensi yang tak boleh dilupakan oleh pemilik kendaraan ialah pengereman. Untuk bagian pengereman, motor ini menggunakan rem dengan jenis cakram hidrolin yang letaknya dibagian depan, sementara bagian belakangnya menggunakan rem jenis saja penggunaan rem tromol untuk bagian belakang akan terasa semakin baik, kenapa? Pasalnya pada rem tersebut terdapat sistem pengereman combil brake system. Oh iya, untuk penggunaan bannya, motor ini menggunakan ban dengan ukuran 80/90 bagian depan, dan 90/90 bagian belakang dengan ukuran velg 110 eSP dijual di pasaran dengan harga kurang lebih sekitar 17 juta. Dengan nominal tersebut membuat pabrikan motor Honda memberikan berbagai macam fitur yang baik dan juga modern untuk motor ini. Salah satunya seperti menggunakan lamu LED untuk hal ini vario 110 eSP tidak ingin kalah hebatnya dengan vario 125 dan 150 cc. Selain itu, tampilan dari speedometernya juga terlihat lebih keren apabila dibandingkan dengan vario keluaran generasi pertama, tentunya hal ini menjadi salah satu keunggulan yang dimiliki oleh motor iya, sama seperti motor matic lainnya bahwa motor ini pun sudah dibekali dengan fitur side stand switch yang mana kegunaan dari fitur tersebut untuk menjaga keamanan mesin. Ko bisa? Karena apabila standar satu itu dalam posisi turun, maka mesin motor tersebut tidak bisa jika dilihat dari segi kemanannya, motor ini sudah menggunakan kombinasi kunci kontak yang mempunyai pengaman magnet, selain itu ada juga tombol fungsional untuk tempat duduk jok. Selain fitur-fitur yang sudah dijelaskan, ada juga fitur lainnya seperti doble rak yang diletakan dibagian dari rak tersebut ialah untuk membantu para pengendara apabila ingin menyimpan atau menaruh barang seperti botol minuman dan barang-barang kecil Vario 110 eSPMotor ini menawarkan 4 pilihan jenis kepada para pengguna motor, tentunya kamu bisa memilih tipe yang sesuai dengan apa yang kamu suka. Sebelum membeli motor ini, alangkah baiknya kamu memilih tipe yang tertinggi. Kenapa? Karena Harga Vario 110 eSP biasa dengan tipe tertinggi tidak terlalu jauh lebih sekitar 1 jutaan perbandingan harganya, untuk lebih jelasnya lagi saya akan memberikan informasi seputar Harga Vario 110. Simak terus ulasan berikut iniHarga baru eSP tipe CBS Rp baru eSP tipe CBS Advance Rp baru eSP tipe ISS Rp baru eSP tipe ISS Advance Rp penikmat kopi yang punya banyak mimpi dan sebentar lagi punya istri.
Namunlama kelamaan, ia semakin merasakan yang aneh di bagian belakang celananya. Ternyata begitu ia lihat, ternyata pelaku Kiki sedang melakukan pelecehan kepada dirinya. Ternyata pelaku menempelkan kelaminnya pada bagian belakang korban. Sontak ibu muda ini berteriak sejadi jadinya di pasar.
Saat ini sepeda motor matic semakin banyak yang gemari dari berbagai kalangan. Tampilannya yang sporty dan penggunaanya yang relatif mudah membuat kendaraan satu ini banyak yang pilih. Dengan semakin banyaknya jumlah kendaraan matic di pasaran, persaingan dengan motor manual pun semakin tidak bisa banyaknya jenis dan varian kendaraan yang beredar di pasaran juga bisa membuat konsumen merasa semakin bingung dalam memilih kendaraan bermotor. Kehadiran sepeda motor dengan jenis matic dan manual semakin menambah jumlah varian kendaraan yang bisa Anda beli di pasaran. Namun apakah yang membedakan antara yang manual dan yang matic?Kenali Perbedaan Sepeda Motor Matic Dan ManualMeskipun memiliki fungsi yang sama, namun pada dasarnya sepeda motor matic dan manual adalah dua jenis kendaraan yang berbeda. Terdapat cukup banyak hal yang membedakan antara kedua kendaraan tersebut. Sebagai gambaran, berikut adalah perbedaan kendaraan bermotor tipe matic dan manual yang perlu Anda Perbedaan Pada Bodi KendaraanSumber igorovsyannykovPada umumnya kendaraan tipe matic memiliki dimensi yang sedikit lebih kecil bila dibandingkan dengan motor manual. Perbedaan pada susunan bodi kendaraan ini tak ayal akan memberikan pengaruh pada bobot kendaraan yang dihasilkan. Hal inilah yang membuat banyak pengendara perempuan yang cenderung memilih kendaraan roda dua dengan sistem transmisi otomatis karena memang lebih mudah Perbedaaan Pada Sistem Pengereman Yang DigunakanSumber yang berikutnya antara motor matic dan motor manual terletak pada letak sistem pengereman yang Anda gunakan. Pada motor matic, pengereman tidak bersifat otomatis dan rem juga melekat pada bagian ban kendaraan. Hal ini akan membuat pengendara matic terasa meluncur ketika pengereman Anda ini berbeda dengan motor manual yang menggunakan sistem rem mesin. Pada motor manual yang menggunakan sistem transmisi gigi, proses pengereman dapat berjalan secara lebih ringan dan juga efektif berkat adanya bantuan pada rem mesin Sistem Transmisi Yang DigunakanSumber InWayPada motor matic, sistem transmisi yang motor gunakan bernama Continuosly Variable Transmission CVT. Sistem transmisi inilah yang membedakannya dengan motor manual. Pada motor manual, Anda harus mengoper gigi secara manual ketika mengendarai kendaraan yang satu ini. Sementara itu, untuk kendaraan matic Anda hanya perlu mengatur tuas gas dan juga rem saja untuk mengendarai motor perbedaan sistem transmisi pada kedua kendaraan ini memberikan keuntungan tersendiri bagi masing-masing kendaraan. Sebagai contoh, jika Anda hanya menggunakan kendaraan roda dua untuk keperluan transportasi sehari-hari di jalanan yang cukup banyak mendatar, maka memilih kendaraan jenis matic adalah pilihan yang itu, jika Anda lebih banyak menggunakan kendaraan roda dua untuk medan-medan yang terasa kurang bersahabat seperti naik-turun tanjakan, pemilihan motor manual bisa menjadi alternatif yang pas. Ketika menggunakan motor manual, Anda bisa mengatur luaran torsi dan juga tenaga sesuai dengan yang Anda butuhkan untuk melewati medan yang Sistem Perawatan Motor Matic Dan ManualSumber sistem transmisi, perawatan pada motor matic dan motor manual pun cenderung berbeda. Perlu Anda ketahui bahwa pada kendaraan bermotor dengan tipe transmisi matic, mesin yang digunakan cenderung tertutup dan berada di dalam body. Komposisi mesin kendaraan yang tertutup inilah yang membuat motor tipe matic lebih susah untuk dideteksi bila terjadi ini cukup berbeda dengan mesin motor manual yang cenderung bisa lebih mudah dicek karena tidak tertutup sepenuhnya oleh body kendaraan. Oleh karena itu, perawatan mesin motor manual relatif lebih mudah dan juga tidak se-rewel kendaraan matic. Selain itu, proses penggantian suku cadang mesin pada kendaraan manual pun relatif lebih mudah dilakukan dibanding dengan kendaraan Masalah Harga Beli KendaraanSumber MustangJoeSelain memiliki tampilan yang berbeda, harga yang dibanderol untuk kedua jenis kendaraan ini pun juga berbeda. Pada umumnya, motor-motor tipe manual memiliki harga beli yang relatif lebih murah bila dibandingkan dengan harga pasaran motor matic. Walaupun ini bukan patokan yang pasti, namun secara umum kisaran harga untuk kedua jenis motor tersebut memang memiliki selisih yang cukup Anda telah mengetahui perbedaan mendasar antara kendaraaan matic dan juga manual pada sepeda motor. Lalu mana yang harus dipilih? Berbekal pengetahuan di atas, Anda bisa memilih jenis kendaraan yang memang sesuai dengan kebutuhan dan juga selera yang Anda miliki apakah ingin membeli yang matic ataupun yang Anda ingin mencari tempat yang menyediakan berbagai kebutuhan terkait dengan sepeda motor, Ruparupa menjadi tempat yang tepat untuk memenuhi kebutuhan Anda. Selain menyediakan aneka macam peralatan rumah tangga, Ruparupa juga menyediakan berbagai macam produk terkait seputar sepeda motor seperti aksesoris kendaraan dan lain toko online yang sudah cukup berpengalaman di Indonesia, Ruparupa senantiasa berupaya memanjakan para konsumennya dengan menyediakan aneka macam produk yang lengkap dengan kualitas terbaik dan juga dengan harga yang relatif terjangkau sehingga tidak membuat dompet Anda menjerit matic ataupun motor manual, keduanya memiliki kelebihan dan keunggulan tersendiri. Dengan mempertimbangkan beberapa perbedaan yang dimiliki oleh kedua jenis kendaraan ini, maka Anda pun bisa lebih cermat dalam memilih produk kendaraan yang sesuai dengan kebutuhan Anda saat Sharon Suryaatmadja
SistemInjeksi/PGM-FI Motor Vario 125 Oleh NAMA: DODI ANWAR NIS: 8875 JURUSAN TEKNIK SEPEDA MOTOR. SMK MAJU BERSAMA TAHUN PELAJARAN 2015/2016. Halaman Pengesahan Jika Anda melakukan pencucian motor matic Anda, jangan sampai bagian ECM dan Throttle body basah berlebihan karena dapat merusak bagian tersebut. 7.
Motor matic atau skuter matik skutik banyak dijadikan sebagai kendaraan pilihan untuk menemani aktivitas sehari-hari. Mayoritas masyarakat di Indonesia lebih memilih motor bertransmisi otomatis, dibandingkan motor bebek atau motor sport. Skutik dinilai lebih mudah dikendarai dan menawarkan kelebihan lain, beratnya cukup ringan dan lebih lincah, serta gesit untuk digunakan berkendara di jalan. Namun, di balik berbagai keunggulan yang ditawarkan tersebut, ada beberapa kekurangan motor matic yang sering kali dilupakan. Salah satunya tentu adalah perawatannya yang terbilang cukup rumit. Selain itu, biaya yang dibutuhkan juga lebih besar dibandingkan dengan biaya perawatan motor bebek. Pemilik skutik Honda Vario disarankan untuk tetap memerhatikan setiap komponen yang ada pada motor mereka. Khususnya, komponen-komponen yang letaknya ada di sektor mesin dan sistem penggerak. Salah satunya adalah komponen Continuous Variable Transmission CVT. Pada CVT Honda Vario, terdapat berbagai komponen yang saling berkesinambungan. Setiap komponen harus dipastikan berada dalam kondisi prima agar performa motor tetap terjaga dan tidak memengaruhi komponen yang lainnya. Setidaknya, ada tiga komponen CVT pada Honda Vario yang perlu rutin diperiksa. 1. Roller Pada skutik, roller yang terdapat pada CVT memiliki fungsi yang cukup vital. Komponen ini digunakan sebagai pemberat rumah roller atau pulley primer. Sehingga, akan mempermudah rotasi perputaran pulley tersebut. Seiring pemakaian, sering kali roller mengalami kerusakan karena pemiliknya lalai dalam merawatnya. Biasanya, ketika Honda Vario sudah digunakan untuk menempuh jarak yang jauh. Jika skutik digunakan untuk berkendara jarak jauh, sebaiknya diistirahatkan tiap 2 jam. Sehingga, pengendaranya juga bisa sekaligus mengistirahatkan badan. Mesin Honda Vario pun akan terhindar dari panas berlebih atau overheat. Selain itu, roller juga akan lebih cepat rusak jika cara berkendaranya ugal-ugalan, seperti menarik tuas gas secara spontan atau dipakai mengebut dengan paksa. Kebiasaan tersebut dapat membuat komponen roller menjadi lebih cepat mengalami keausan. Kerusakan pada roller dapat diketahui dari suara berisik yang berasal dari CVT. Roller Honda Vario 125 dan Vario 150 dibanderol Rp 2. V-Belt V-Belt terbuat dari karet khusus dan berfungsi sebagai penerus putaran dari mesin ke roda belakang. Komponen ini sama saja seperti rantai pada motor bebek atau motor sport. Meskipun terbuat dari karet, tapi cukup tahan lama dibandingkan karet pada umumnya. V-belt pada Honda Vario perlu diperhatikan kondisinya, karena komponen ini cukup rentan mengalami kerusakan. Jika ada retakan yang muncul di beberapa bagian atau karet sudah tidak lentur lagi, maka berpotensi putus saat digunakan. Jika putus saat berkendara di jalan raya, tentunya kondisi ini akan sangat merepotkan. Sebab, motor tidak akan bisa dijalankan atau mogok. Untuk memerbaikinya, tentu harus dibawa ke bengkel. V-belt yang putus juga tak menutup kemungkinan untuk merusak komponen lain di sekitar CVT. Maka itu, penting sekali untuk memerhatikan kondisi v-belt. Umumnya, komponen ini dapat bertahan hingga km. Tapi, akan lebih aman jika diganti sebelum mencapai jarak tempuh tersebut. V-Belt Honda Vario 125 dan Vario 150 dibanderol Rp 3. Kampas Kopling Selain kedua komponen di atas, kampas kopling pada Honda Vario juga perlu diperiksa secara berkala. Komponen ini berbeda dengan kampas kopling yang ada pada motor bebek atau motor sport. Secara bentuk, kampas kopling Honda Vario mirip dengan rem tromol. Fungsi kampas kopling sendiri adalah sebagai penerus putaran yang berasal dari poros sekunder menuju bagian roda. Hindari kebiasaan yang dapat memicu timbulnya kerusakan pada komponen ini, seperti menarik gas kencang sambil melakukan pengereman mendadak. Kampas kopling akan mudah mengalami keausan saat motor berada di tengah kemacetan. Kampas kopling ganda Honda Vario 125 dan Vario 150 dibanderol Rp
Dibawahini rekomendasi oli beserta harganya bisa jadi pilhan : Yamalube Gear Matic Rp 16.000. AHM Honda Rp 12.000. TOP 1 Action Matic Rp 14.000. Pertamina Enduro Gear Rp 19.000. Castrol Scooter Gear Oil Rp 18.000. Faito Gear Oil 90W Rp 41.000. STP Gear Oil Matic Rp 19.000. VROOAM Scoot 75W-90 Rp 112.000.
Bagian Bagian Motor Matic Vario. Pemilik skutik Honda Vario disarankan untuk tetap memerhatikan setiap komponen yang ada pada motor mereka. Selain itu, roller juga akan lebih cepat rusak jika cara berkendaranya ugal-ugalan, seperti menarik tuas gas secara spontan atau dipakai mengebut dengan paksa. Jika ada retakan yang muncul di beberapa bagian atau karet sudah tidak lentur lagi, maka berpotensi putus saat digunakan. Selain kedua komponen di atas, kampas kopling pada Honda Vario juga perlu diperiksa secara berkala. Fungsi kampas kopling sendiri adalah sebagai penerus putaran yang berasal dari poros sekunder menuju bagian roda. Hindari kebiasaan yang dapat memicu timbulnya kerusakan pada komponen ini, seperti menarik gas kencang sambil melakukan pengereman mendadak. 8 Komponen Motor Matic yang Harus Diganti Berkala, Tak Hanya Oli dan Kanvas Rem Wajar saja karena motor matic lebih mudah digunakan dan hemat bahan bakar. Namun, jangan asal menggunakan saja karena ada beberapa komponen motor matic yang harus diganti secara berkala. Komponen motor matic yang harus diganti secara berkala tak hanya oli dan kanvas rem. Masih ada busi, ban, van belt, dan lain sebagainya. Perawatan ini jelas akan sangat berpengaruh pada keselamatan pengguna dan kesehatan motornya. Memerhatikan komponen motor matic yang harus diganti secara berkala penting sekali dilakukan. Apalagi bagi pengguna sepeda motor yang kerap melakukan perjalanan jauh. Performa motor matic harus selalu dijaga agar bisa digunakan dalam jangka waktu lebih lama juga. Nah, berikut ulas komponen motor matic yang harus diganti secara berkala dari berbagai sumber, Kamis 23/7/2020. 15 Komponen CVT Motor Matic 2022 Cara Kerja & Fungsinya Dalam hal ini, sistem transmisi otomatis pada sebuah sepeda motor jenis matic memanfaatkan komponen yang bernama V-Belt untuk meneruskan putaran mesin ke bagian roda belakang. Penggunaan sistem transmsisi otomatis atau CVT pada kendaraan roda dua jenis matic memang menawarkan banyak sekali kelebihan. Tidak heran apabila sampai dengan saat ini banyak sekali produsen otomotif yang memiliki tipe motor jenis matic. Untuk lebih jelasnya tentang cara kerja, kelebihan, dan juga fungsi komponen CVT motor matic silahkan simak penjelasannya berikut ini. Dimana komponen CVT motor matic ini berfungsi untuk menahan gerakan dinding dalam agar bisa bergerak atau bergeser ke arah luar ketika terkena dorongan roller. Daftar Harga Sparepart Honda Vario 125 PGM-Fi Katalog Harga Suku Cadang Honda Vario Techno 125 Fi Berbagai Model Lama, CBS, ISS, eSP dll Terbaru 2017. Cover Garnish Headlamp Segitiga Honda New Vario Techno 150 / 125 eSP Lampu LED Original HGP Pricelist aksesoris variasi Honda Vario 125 PGM-Fi, cocok bagi yang ingin modif simpel, plug n play. Mika / Kaca Lampu Sen Sein Depan Vario 125 Fi Kiri Kanan Kw Super Seiring perjalanan waktu, Astra Honda Motor menambah berbagai fitur-fitur baru pada Honda Vario Techno 125 diantaranya Idling Stop System / ISS mesin mati secara otomatis setelah 3 detik berhenti untuk menghemat bahan bakar dan sistem pengereman CBS. Honda Vario 125 ISS ini masuk dalam daftar sepeda motor matic terbaik pada era saat ini, dilihat dari berbagai kriteria yaitu konsumsi bahan bakar cukup irit, handal, sparepart mudah didapat, jaringan service luas, serta spesifikasi & fitur lebih selalu website, referensi harga onderdil sepeda motor harga terbaru disebelum membeli spare part sepeda motor di bengkel/toko onderdil motor PGM-FI, 4-langkah SOHC dengan 2-katup, dengan pendinginan cairDiameter dan langkah 52,4 × 57,9 mmKapasitas 124,8 ccRasio kompresi 11 1Bensin PertamaxDaya maksimum 11,3 PS rpmTorsi maksimum 1,1 rpmUkuran ban 80/90-14 depan, 90/90-14 belakangJarak sumbu roda mmDimensi p x l x t x 689 x mmKapasitas tangki bahan bakar 5,5 literBerat kosong 112 kgSuspensi depan teleskopikSuspensi belakang tunggal dengan lengan ayunRem depan 190 mm cakram hidrolik piston tunggalRem belakang tromolTipe busi NGK CPR9EA-9 atau Denso U27EPR-9Throttle Body Keihin 24 mm dengan Idle Air Control otomatis Honda V-MaticTersedia varian ISS dan x Langkah 52,4 x 57,9 mmVolume Langkah 124,8 ccPerbandingan Kompresi 111Daya Maksimum 8,3 kW / rpmTorsi Maksimum 10,8 / rpmStarter Pedal & ElektrikTransmisi Otomatis, V-maticSistem Bahan Bakar Injeksi PGM-FIKAPASITASKapasitas Tangki Bahan Bakar 5,5 literKapasitas Minyak Pelumas Mesin 0,8 liter pada penggantian periodikDIMENSIPanjang x Lebar x Tinggi x 683 x mmJarak Sumbu Roda mmJarak Terendah ke Tanah 135 mmBerat Kosong 109 kgRANGKATipe Rangka Tulang punggungTipe Suspensi Depan TeleskopikTipe Suspensi Belakang Lengan Ayun dengan Shockbreaker TunggalUkuran Ban Depan 80/90 - 14 M/C 40P tanpa ban dalamUkuran Ban Belakang 90/90 - 14 M/C 46P tanpa ban dalamRem Depan Cakram Hidrolik dengan Piston TunggalRem Belakang TromolSistem Pengereman Combi Brake SystemIdling Stop System Tersedia pada tipe CBS-ISSKELISTRIKANAki Baterai 12V - 5Ah Tipe MFSistem Pengapian Full transisterized, BateraiBusi ND U27EPR-9, NGK CPR9EA-9Lampu Depan LED 2,2W x 2 low, 4,4W x 2 highSemogadi atas bermanfaat bagi Anda pemilik motor Vario 125 yang membutuhkan info harga terbaru suku cadang motor matic ini. Teknologi Honda Vario Techno 125 Mengenal 10 Komponen eSP Engine Kesepuluhnya ini ada di engine, transmisi dan pendinginan yang lebih baik," buka Sarwono Edhi, Technical Training Development, PT AHM. eSP adalah singkatan dari enhanced Smart Power yaitu peningkatan daya tahan, halus serta lebih bertenaga. berbagai media promosinya, PT Astra Honda Motor AHM begitu membanggakan eSP engine pada Vario Techno 125 PGM-FI. Kalau sebelumnya terdapat sudut yang bisa menghambat aliran kabut bahan bakar, kini dibuat lebih lancar. "Dibuatkan gundukan sehingga laju bahan bakar lebih lancar," beber Endro Sutarno, Technical Service Training Instructor PT AHM. Manfaatnya, ketika langkah usaha atau kompresi, gesekan antara piston dan dinding silinder semakin kecil. Utamanya dengan konstruksi rib atau tulangan baru, Honda pun bisa mengurangi jumlah olinya agar lebih ringan bekerja. Katalog Suku Cadang Honda Vario 125 eSP K60 Cari Suku Cadang Motor Tahun 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 Motor ADV 150 2019 - Sekarang BeAT dan BeAT Street K1A 2020 - Sekarang BeAT FI CBS K25 2012 - 2014 BeAT FI K25 2012 - 2014 BeAT Karburator KVY 2008 - 2012 BeAT POP eSP K61 2014 - 2019 BeAT Sporty eSP K25G 2014 - 2016 BeAT Sporty eSP K81 2016 - 2020 Blade 110 K07A 2011 - 2014 Blade 110 KWB 2008 - 2011 Blade 110 S K07J 2012-2014 Blade 125 FI K47 2014 - 2018 CB150 Verza 2018 - Sekarang CB150R StreetFire K15 2012 - 2015 CB150R StreetFire K15G 2015 - 2018 CB150R StreetFire K15M 2018 - 2021 CB150R StreetFire K15P 2021 - Sekarang CB150X 2021 - Sekarang CBR 150R CBU KPP 2011 - 2013 CBR 150R K45A 2014 - 2016 CBR 150R K45G 2016 - 2018 CBR 150R K45N 2018 - 2020 CBR 150R K45R 2021 - Sekarang CBR 250R K33A 2014 - 2016 CBR 250R KYJ 2011 - 2014 CBR 250RR K64 2016 - 2020 CBR 250RR K64J 2020 - Sekarang CRF150L K84 2017 - Sekarang CRF250 Rally 2018 - Sekarang CS1 KWC 2008 - 2013 Genio 2019 - Sekarang Grand Impressa 1991 - 2000 Karisma 2002 - 2005 Legenda 2001 - 2004 Mega Pro 2005 - 2006 Mega Pro Advance 2006 - 2010 Mega Pro FI 2014 - 2018 Mega Pro New 2010 - 2014 PCX 125 CBU 2010 - 2012 PCX 150 CBU 2012 - 2014 PCX 150 CBU K36J 2014 - 2017 PCX 150 K97 2017 - 2021 PCX 160 eHEV 2021 - Sekarang PCX 160 K1Z 2021 - Sekarang Revo 2007 - 2009 Revo 110 2009 - 2010 Revo 110 FI 2014 - Sekarang Revo 110 New 2010 - 2014 Revo AT 2010 - 2013 Scoopy eSP K16R 2015 - 2017 Scoopy eSP K93 2017 - 2020 Scoopy FI K16G 2013 - 2015 Scoopy K2F 2021 - Sekarang Scoopy Karburator KYT 2010 - 2013 Sonic 150R K56 2015 - Sekarang Spacy FI 2013 - 2018 Spacy Karburator 2011 - 2013 Supra 1997 - 2002 Supra FIT 2006 - 2007 Supra GTR K56F 2016 - 2019 Supra GTR K56W 2019 - Sekarang Supra X 125 2007 - 2014 Supra X 125 FI New 2014 - Sekarang Supra X 125 Helm-In FI 2011 - 2018 Supra X 125 Helm-in Karburator 2011 Supra X 125 Injection 2007 - 2014 Supra XX 2002 - 2004 Tiger 2000 1993 - 2006 Tiger Revolution A 2006 - 2012 Tiger Revolution B 2010 - 2012 Tiger Revolution C 2012 - 2014 Vario 110 CW 2006 - 2014 Vario 110 eSP 2015 - 2019 Vario 110 FI 2014 - 2015 Vario 110 Techno A 2009 - 2010 Vario 110 Techno B 2010 - 2012 Vario 125 eSP K60 2015 - 2018 Vario 125 eSP K60R 2018 - Sekarang Vario 150 eSP K59 2015 - 2018 Vario 150 eSP K59J 2018 - 2022 Vario 160 K2S 2022 - Sekarang Vario Techno 125 FI CBS ISS 2013 - 2015 Vario Techno 125 FI STD 2013 - 2015 Vario Techno 125 Helm-In FI 2012 - 2013 Vario Techno 125 Helm-In FI CBS 2012 - 2013 Verza 150 2013 - 2018 Motor ADV 150 2019 - Sekarang BeAT dan BeAT Street K1A 2020 - Sekarang BeAT FI CBS K25 2012 - 2014 BeAT FI K25 2012 - 2014 BeAT Karburator KVY 2008 - 2012 BeAT POP eSP K61 2014 - 2019 BeAT Sporty eSP K25G 2014 - 2016 BeAT Sporty eSP K81 2016 - 2020 Blade 110 K07A 2011 - 2014 Blade 110 KWB 2008 - 2011 Blade 110 S K07J 2012-2014 Blade 125 FI K47 2014 - 2018 CB150 Verza 2018 - Sekarang CB150R StreetFire K15 2012 - 2015 CB150R StreetFire K15G 2015 - 2018 CB150R StreetFire K15M 2018 - 2021 CB150R StreetFire K15P 2021 - Sekarang CB150X 2021 - Sekarang CBR 150R CBU KPP 2011 - 2013 CBR 150R K45A 2014 - 2016 CBR 150R K45G 2016 - 2018 CBR 150R K45N 2018 - 2020 CBR 150R K45R 2021 - Sekarang CBR 250R K33A 2014 - 2016 CBR 250R KYJ 2011 - 2014 CBR 250RR K64 2016 - 2020 CBR 250RR K64J 2020 - Sekarang CRF150L K84 2017 - Sekarang CRF250 Rally 2018 - Sekarang CS1 KWC 2008 - 2013 Genio 2019 - Sekarang Grand Impressa 1991 - 2000 Karisma 2002 - 2005 Legenda 2001 - 2004 Mega Pro 2005 - 2006 Mega Pro Advance 2006 - 2010 Mega Pro FI 2014 - 2018 Mega Pro New 2010 - 2014 PCX 125 CBU 2010 - 2012 PCX 150 CBU 2012 - 2014 PCX 150 CBU K36J 2014 - 2017 PCX 150 K97 2017 - 2021 PCX 160 eHEV 2021 - Sekarang PCX 160 K1Z 2021 - Sekarang Revo 2007 - 2009 Revo 110 2009 - 2010 Revo 110 FI 2014 - Sekarang Revo 110 New 2010 - 2014 Revo AT 2010 - 2013 Scoopy eSP K16R 2015 - 2017 Scoopy eSP K93 2017 - 2020 Scoopy FI K16G 2013 - 2015 Scoopy K2F 2021 - Sekarang Scoopy Karburator KYT 2010 - 2013 Sonic 150R K56 2015 - Sekarang Spacy FI 2013 - 2018 Spacy Karburator 2011 - 2013 Supra 1997 - 2002 Supra FIT 2006 - 2007 Supra GTR K56F 2016 - 2019 Supra GTR K56W 2019 - Sekarang Supra X 125 2007 - 2014 Supra X 125 FI New 2014 - Sekarang Supra X 125 Helm-In FI 2011 - 2018 Supra X 125 Helm-in Karburator 2011 Supra X 125 Injection 2007 - 2014 Supra XX 2002 - 2004 Tiger 2000 1993 - 2006 Tiger Revolution A 2006 - 2012 Tiger Revolution B 2010 - 2012 Tiger Revolution C 2012 - 2014 Vario 110 CW 2006 - 2014 Vario 110 eSP 2015 - 2019 Vario 110 FI 2014 - 2015 Vario 110 Techno A 2009 - 2010 Vario 110 Techno B 2010 - 2012 Vario 125 eSP K60 2015 - 2018 Vario 125 eSP K60R 2018 - Sekarang Vario 150 eSP K59 2015 - 2018 Vario 150 eSP K59J 2018 - 2022 Vario 160 K2S 2022 - Sekarang Vario Techno 125 FI CBS ISS 2013 - 2015 Vario Techno 125 FI STD 2013 - 2015 Vario Techno 125 Helm-In FI 2012 - 2013 Vario Techno 125 Helm-In FI CBS 2012 - 2013 Verza 150 2013 - 2018. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.
SelBaru Bagian Tubuh Manusia Berhasil Ditemukan Mobil Honda Jazz S Tahun 2008 Bekas Matic Mesin Sehat Siap Pakai - Mojokerto Malang 2 jam lalu - Jawa Timur. Motor Honda Vario 125 Tahun 2015 Bekas Surat Lengkap Siap Pakai - Malang 2 jam lalu - Jawa Timur. Motor Yamaha Mio Tahun 2011 Bekas Siap Pakai Mesin Halus Pajak Panjang - Malang
Perkembangan teknologi yang semakin canggih, banyak perubahan yang terjadi tak terkecuali pada dunia otomotif. Salah satu yang mengalami perkembangan teknologi pada otomotif adalah transmisi pada sepeda motor. Saat ini telah marak pengaplikasian transmisi CVT pada pabrikan sepeda motor dengan varian produk motor matic. Continous Variable Transmission atau CVT merupakan sistem transmisi pada motor yang sudah tidak memiliki gigi perseneling dalam mengoperasikan tranmisi seperti pada motor bertransmisi manual. Berikut ini kita akan membahas mengenai transmisi jenis ini atau CVT lebih dalam paa artikel CVT CONTINOUSLY VARIABLE TRANSMISIONSistem CVT atau Continously Variable Transmission adalah sistem transmisi otomatis yang banyak diaplikasikan pada beberapa tipe sepeda motor saat ini. Pada sistem ini akan menghasilkan perbandingan reduksi yang secara otomatis sesuai dengan kondisi dari putaran mesin, sehingga pengendara motor terbebas dari keharusan memindah gigi sehingga lebih nyaman dan santai karena tidak adanya gigi perseneling dalam CVT ini banyak dijumpai pada motor matic seperti Honda Vario, Honda Scoopy, Honda PCX, Yamaha Mio, Yamaha N-Max Suzuki Spin dan lain produk yang beredar saat ini. Pada sistem CVT terdapat mekanisme V-belt yang tersimpan dalam ruangan yang dilengkapi sistem pendingin yang berfungsi untuk mengurangi panas yang timbul karena gesekan saat motor menyala dan jalan, sehingga kan bisa tahan lebih lama dari sistem CVT. Konstruksi dari sistem aliran pendingin V-belt dibuat sedemikianrupa yang akan mengakibatkan sistem terbebas dari kotoran/debu dan air. Posisi dari lubang pemasukan udara pendingin terpasang lebih tinggi dari as roda guna menghindari masuknya air saat motor menerjang di daerah CVT CONTINOUSLY VARIABLE TRANSMISIONKelebihan utama sistem CVT daripada dengan sistem transmisi manual pada motor adalah dapat memberikan perubahan dari kecepatan dan perubahan torsi oleh mesin ke roda belakang secara otomatis tanpa menekan kopling atau memindah perseneling. Dengan adanya perbandingan rasio yang sangat tepat tanpa harus memindah gigi, seperti pada motor yang menggunakan transmisi manual. Sehingga, tidak akan terjadi hentakan yang biasa timbul pada pemindahan gigi pada mesin motor yang menggunakan transmisi manual. Dengan perubahan kecepatan sangat lembut dan dengan kemampuan mendaki yang baik sehingga tidak adanya efek loss power jika menggunakan tranmisi matic karena gas konstan tanpa dikurangi seperti penggunaan dari transmisi manual. Pada sistem CVT terdiri pulley primary dan pulley secondary yang dihubungkan dengan V-belt. Mudah dalam perawatan dan pergantian CVTCONTINOUSLY VARIABLE TRANSMISION Rangakaian alur tenaga pada sistem transmisi otomatis CVT dimulai dari putaran crankshaft. Seperti pada sepeda motor lainnya, dalam proses awal motor agar dapat hidup perlu untuk memutarkan poros engkol agar dapat terjadi proses starting. Ada dua cara dalam memutar poros engkol, yaitu menggunakan elektrik starter digunakan motor listrik bertenaga baterai terlebih dahulu mengidupkan starter wheel, selanjutnya memutarkan crankshaft. Dan cara kedua menggunakan kick starter, sebelum putaran sampai pada crankshaft, tenaga hentakan dari kick crank terlebih dahulu melewati kopling One Way Clucth.KOMPONEN CVT CONTINOUSLY VARIABLE TRANSMISIONPerhatikan gambar dibawah ini mengenai bagian-bagian komponen pada CVT CVT ada 4 komponen utama yaitu 1. Primery Sliding SheavePada primery sliding sheave sendiri terdapat beberapa komponen pendukung, yaitu Fixed sheave, berfungsi sebagai penahan dari v-belt. Komponen ini tidak bergerak fixed dan bentuknya piringan, biasanya dibagian sisinya menyerupai kipas sebagai pendingin. Sliding sheave, berfungsi untuk menekan v-belt dalam putaran sliding sheave ini dapat bergerak ke arah kanan ataupun ke kiri. Collar, berfungsi sebagai tempat dudukan dari fixed sheave, sliding sheave, dan slider. Slider, berfungsi sebagai pendorong roller. Roller sendiri akan mendorong sliding ini bergerak saat putaran mesin tinggi. Roller, berfungsi sebagai penekan sliding sheave. Cara kerjanya adalah sesuai dengan putaran mesin, apabila putaran mesin tinggi maka roller akan menekan sliding sheave dan begitu pula dengan sebaliknya. Kerja pada roller menggunakan prinsip gaya V-BeltV-belt berfungsi sebagai penghubung antara sliding sheave dan secondary sheave yaitu untuk meneruskan putaran mesin dari sliding sheave. Biasanya pada komponen v-belt ini memiliki gerigi-gerigi yang di rancang khusus agar v-belt tidak terlalu panas akibat gesekan secara terus menerus saat Secondary Sheave Pada secondary sheave terdapat beberapa komponen penting, yaitu Sliding sheave, berfungsi untuk menekan v-belt. Perbedaan dari sliding sheave di secondary sheave dengan sliding sheave yang ada pada primary sheave adalah tidak terdapat sheave, berfungsi sebagai penahan v-belt atau bagian statis diam. Per spring, berfungsi sebagai pendorong sliding sheave. Torque cam, berfungsi membantu menekan secara otomatis sliding sheave pada saat motor memerlukan housing rumah kopling, berfungsi sebagai penerus putaran dari v-belt ke poros roda Sepatu kopling, berfungsi sebagai penghubung putaran ke poros roda belakang. Prinsip kerjanya model sentrifugal yaitu bekerja sesuai dengan putaran tinggi Gear Reduksi Gear reduksi berfungsi untuk menyeimbangkan putaran mesin dengan roda. Untuk perawatan dari gear reduksi biasanya ada oli khusus untuk melumasi gear agar mengurangi gesekan yang diganti secara KERJA CVT CONTINOUSLY VARIABLE TRANSMISIONSistem cara kerja CVT sepeda motor matic dimulai dari putaran stasioner atau rendah hingga ke putaran tinggi. Perhatikan gambar bawah ini yang merupakan skema kerja dari berbagai posisi pada cara kerja CVT sepeda motor matic diuraikan sebagai berikut 1. Putaran Stasioner Ketika putaran mesin stasioner langsam, putaran dari crankshaft diteruskan ke pulley primer, kemudian putaran diteruskan ke pulley sekunder yang dihubungkan oleh V-belt. Selanjutnya putaran dari pulley sekunder diteruskan ke kopling sentrifugal. Dikarenakan putaran masih rendah, maka kopling sentrifugal belum mampu bekerja. Hal ini disebabkan karena gaya tarik dari per kopling masih lebih kuat daripada gaya sentrifugal, akibatnya sepatu kopling tidak dapat menyentuh rumah kopling, sehinggaroda belakang tidak Saat Mulai Berjalan Saat putaran mesin mulai meningkat, roda belakang akan mulai berputar. Hal ini terjadi akibat adanya gaya sentrifugal yang semakin kuat dibandingkan dengan gaya tarik. Pada putaran yang tinggi, sepatu kopling akan terlempar keluar sehingga akan menempel dengan rumah kopling. Ketika kondisi ini, posisi dari v-belt pada bagian puller diameternya kecil dan di bagian pulley sekunder, diameter v-belt berada pada bagian luar diameter Putaran Menengah Pada putaran menengah, diameter v-belt kedua pulley berada pada posisi balance atau sama besar. Hal ini terjadi akibat dari gaya sentrifugal weight pada pulley primer yang bekerja dan mendorong sliding sheave searah dengan fixed sheave. Tekanan pada sliding sheave akan mengakibatkan v-belt bergeser ke arah lingkaran luar. Kemudian akan menarik v-belt pada pulley sekunder ke arah lingkaran Putaran Tinggi Saat kondisi putaran tinggi, diameter v-belt pada pulley primer akan lebih besar daripada diameter v-belt pulley sekunder. Hal ini disebabkan akibat gaya sentrifugal weight yang semakin menekan sliding sheave. Akibatnya, V-belt akan terlempar ke arah sisi luar pulley PENDINGINAN RUANG CVT CONTINOUSLY VARIABLE TRANSMISIONSelama proses kerja mesin, putaran yang secara terus menerus akan menimbulkan dampak panas. Akibat dari panas yang berlebihan akan menyebabkan kerusakan yang cukup serius pada beberapa komponen dari CVT, misalnya pada komponen v-belt. Oleh karena itu, panas yang dihasilkan akibat putaran mesin harus dikendalikan dan diminimalkan agar tidak berdampak pada komponen lainnya. Panas yang timbul pada ruang CVT biasanya disebabkan karena adanya koefisien gesek pada bagian pulley, koefisien gesek pada kopling sentrifugal, dan akibat dari putaran mesin. Sistem pendinginan ruang CVT secara umum menggunakan kipas pendingin dan menggunakan sirkulasi udara. Pada sepeda motor matic telah dilengkapi pula dengan saringan udara untuk menyaring debu dan kotoran pembahasan kali ini mengenai pengertian, komponen, dan cara kerja pada sepeda motor transmisi matic atau menggunakan CVT. Semoga dapat bermanfaat bagi Teknika!
Namabagian motor matic 100 mudah cara merawat cvt motor matic yang baik dan benar. Bagian body motor matic pdf download. 125 dengan benar vario techno 125 honda bintang motor ini prosedur lengkap balik nama kendaraan bermotor honda siapkan vario 160 cc untuk. Manun ada satu bagian penting pada motor tipe matic yaitu Continuously Variable
SEPEDA motor perlu diservis secara berkala agar kondisinya awet dan performanya terjaga. Namun, kadang tak sempat membawa ke bengkel karena terlalu sibuk atau malas jadi kendala membuat motor tak rutin mendapatkan servis. Sebenarnya, servis motor bisa dilakukan sendiri di rumah, tanpa perlu repot-repot bawa ke bengkel. Di sela waktu luang Anda bisa melakukannya. Caranya sederhana saja asal peralatannya cukup. Baca juga Jangan Cuci Motor saat Mesin Lagi Panas, Ini 4 Alasannya Dirangkum dari beberapa sumber, berikut cara servis motor sendiri di rumah 1. Persiapkan alat dan kunci Dalam melakukan service motor sendiri di rumah ada baiknya lengkapi alat dan kunci-kunci. Hal itu sangat berguna untuk membongkar seperti body motor, baut mesin dll. Pastikan semua alat-alat lengkap. 2. Periksa filter udara Hal yang sederhana yang dapat Anda lakukan terlebih dahulu dengan memeriksa filter udara motor Anda. Sebab komponen ini sangat penting untuk menyaring kotoran yang dapat menghambat ruang bakar Anda. Maka dari itu lakukan pembersihan secara berkala. Jika sudah kotor lebih baik lakukan penggantian dengan filter udara baru. 3. Bersihkan karburator Service ini dilakukan bagi Anda yang memiliki motor dengan menggunakan sistem pembakaran karburator. Pastikan membongkar komponen ini dengan benar dan bersihkan secara berkala dengan menggunakan bensin. Untuk hasil maksimal lakukan kembali pembersihan hal tersebut dengan menggunakan cairan khusus carburator cleaner. Baca juga 7 Penyebab Motor Brebet Bahkan Sulit Dihidupkan Lagi jika Mati Mendadak 4. Cek kondisi busi Komponen busi juga perlu perhatian khususnya saat melakukan service motor berkala di rumah. Gunakan sikat kawat dan cairan pembersih khusus untuk merontokan sisa pembakaran yang menempel pada busi. Jika tetap kotor maka gantilah komponen busi dengan yang baru untuk suplai api lebih maksimal. 5. Bersihkan ruang bakar Langkah selanjutnya dalam melakukan service motor sendiri dirumah yaitu dengan membersihkan ruang bakar. Cara tersebut berlaku untuk pengguna motor tipe injeksi. Caranya cukup dengan bersihkan ruang bakar dengan menyemprotkan cairan khusus kedalam lubang vakum yang terletak di dalam box filter udara. Hal itu berguna untuk merontokan kotoran dan residu yang menempel pada ruang bakar. Cara itu menjamin bersih dan membuat tarikan motor normal kembali. Follow Berita Okezone di Google News 6. Ganti oli Langkah berikut ini mutlak Anda lakukan jika sedang melakukan service berkala. Pasalnya oli merupakan peranan penting untuk membuat kondisi motor Anda tetap awet dan optimal. Maka dari itu lakukan penggantian oli secara berkala. Gunakan oli sesuai sae dan rekomendasi pabrikan setiap kilometer. 7. Cek rantai Cara ini hanya berlaku bagi Anda pemilik motor bebek maupun moge dengan sistem penggunaan rantai. Rawatlah rantai secara berkala terutama pada saat melakukan servis motor sendiri di rumah. Lakukan penyetelan rantai bila terdapat kendor serta berikan pelumas khusus rantai. Langkah tersebut berguna untuk menjaga rangai tetap awet, tidak kering dan terlumasi dengan maksimal. 8. Periksa aki Cara ini diperuntukan bagi Anda pemilik motor yang menggunakan aki tipe basah. Dapat di lihat dengan mengintip takaran air aki. Jika dikit maka tambahkan air khusus aki hingga penuh. Langkah tersebut dilakukan untuk memperpanjang usia aki motor Anda. 9. Cuci motor Anda Hal ini dilakukan untuk membersihkan kotoran, sisa-sisa oli yang menempel pada handle motor, rantai, body dan selah-selah tersempit motor Anda. Mencuci motor merupakan bentuk dari perawatan secara berkala. Sebelumnya 1 2 Selanjutnya Konten di bawah ini disajikan oleh Advertiser. Jurnalis tidak terlibat dalam materi konten ini. Servis motor menjadi salah satu hal yang wajib kamu lakukan secara rutin supaya tetap awet. Kalau motor kamu jarang diservis maka performa motor akan menurun bahkan akan cepat rusak. Jika kerusakan motor terjadi justru akan menambah biaya yang lebih mahal lagi. Sayangnya, masih ada aja yang enggan meluangkan waktunya ke bengkel karena berbagai alasan. Padahal saat kamu memiliki kendaraan, seharusnya kamu udah punya komitmen merawat kendaraan kamu secara rutin. Pasti diantara kamu ada aja yang bertanya sebenarnya apa aja sihh yang dilakukan mekanik saat motor kita diservis? Untuk tahu jawabannya, yuk kita simak berita ini. 1. Ganti oli Pengecekan oli atau ganti oli merupakan hal wajib yang harus kamu lakukan setiap bulan agar mesin berjalan dengan baik dan terbebas dari gangguan. Oli berfungsi sebagai pelumas yang melapisi bagian logam agar tidak terjadi kontak langsung dengan udara atau air. Selain itu, oli juga dapat melindungi mesin agar tidak mudah berkarat. Jenis oli yang dipakai pun tidak boleh sembarangan. Karena itu, disarankan agar kamu konsultasikan dahulu dengan mekanik mengenai jenis oli yang tepat dengan tipe motormu. 2. Servis tune up rutin Selain ganti oli, servis tune up juga harus dilakukan setiap bulan secara rutin. Tujuannya adalah agar kamu dapat mengetahui kondisi motormu. Servis tune up ini termasuk Mengecek tekanan ban Mengecek kondisi atau tegangan rantai Karburator dan radiator dibersihkan Mengecek alat ECU dan area CVT Mengecek kondisi lampu jauh, depan dan belakang, sen dan klakson Saringan udara juga umumnya akan dibersihkan Jika saat diservis tune up ternyata ada yang harus diperbaiki atau diganti, umumnya pihak mekanik akan bertanya terlebih dahulu ke kamu sebelum dikerjakan. Tapi kamu disarankan membawa uang lebih saat servis rutin. 3. Penggantian kampas rem Rem merupakan salah satu sparepart yang harus selalu dipantau kualitasnya karena menyangkut keselamatan saat berkendara. Usia kampas rem dipengaruhi dari cara pemakaian. Kampas rem terbagi menjadi dua jenis yaitu kampas rem depan cakram dan kampas rem belakang tromol. Pada saat servis, mekanik akan memberitahukan apakah kampas rem kamu perlu diganti atau tidak. 4. Penggantian sparepart lainnya Sparepart memiliki usia yang berbeda-beda dipengaruhi dari cara pemakaian motor kamu. Contoh part yang memiliki usia yang panjang adalah aki yang bisa bertahan sekitar dua tahun. Tapi ada beberapa part yang memiliki usia yang tidak lama, contohnya adalah Roller dan V belt. Sebaiknya rutinlah mengganti sparepart motor kamu ketika dibutuhkan. Berikut merupakan tabel pengecekan yang dilakukan saat perawatan berkala Bersihkan dan periksa Saluran Bahan Bakar Periksa cara kerja Gas Tangan Penggantian Saringan Udara Bersihkan Pernapasan Crankase Periksa dan penggantian Busi Periksa Jarak Renggang Valve sport Periksa Jarak Renggang Klep matic, cub Penggantian Oli Mesin Bersihkan Saringan Kasa Oli Mesin Periksa Putaran Stationer Periksa Pendingin Radiator Periksa Sistem Pendingin Periksa dan lumasi Rantai Roda sport Periksa Drive Belt matic Penggantian Oli Gear Transimisi matic Periksa Battery matic Periksa Minyak Rem Periksa keausan Brake Pad Periksa Sistem Rem Periksa Cara Kerja Kunci Rem matic Periksa Switch Lampu Rem Periksa Arah Lampu depan Periksa sistem Kopling sport Periksa Saklar Standar Samping Periksa Suspensi Periksa Mur, Baut, Pengencang Periksa Roda/Ban Periksa Bearing, Kelapan, Kemudi Yuk, buruan booking servis melalui aplikasi Daya Auto supaya motor kamu tetap awet dan gak perlu turun mesin. Sumber Jakarta, Otomania – Komponen sepeda motor cepat atau lambat akan mengalami kerusakkan atau penurunan kinerja, apalagi kalau tidak dilakukan perawatan dengan teratur. Maka dari itu, sangat penting untuk melakukan servis atau tune up tunggangan secara berkala. Agus Safitri, kepala mekanik AHASS Setia Motor Jalan Pemuda, Rawamangun, Jakarta Timur mengatakan, pada tiap bengkel pasti memiliki standard operating procedure SOP sebagai panduan mengenai tahapan tune up. “Namun memang beberapa kendaraan punya aturan dan urutan servis masing-masing, tapi tetap saja ada beberapa hal yang umum dilakukan untuk semua sepeda motor,” ujar Agus kepada Otomania, awal Agustus lalu. Saat ditanyakan mengenai hal apa saja yang dilakukan ketika tune up, Agus hanya mengatakan, pastinya prosedur yang dilakukan untuk membuat sepeda motor mudah dihidupkan, kerja mesin normal langsam, serta sistem pengereman yang bekerja dengan baik. Sedangkan dalam buku Jurus Kilat Jadi Montir Profesional Secara Otodidak, karangan Asep Yulirianto, dijabarkan urutan-urutan servis sepeda motor. Setidaknya terdapat 20 poin yang harus dilakukan oleh seorang mekanik, diantaranya Pemeriksaan dan mengganti oli mesin Pembersihan, pemeriksaan dan penyetelan karburator Pemeriksaan dan penyetelan celah klep Pembersihan, pemeriksaan dan pengukuran atau celah busi, jika sudah tidak memungkinkan bisa diganti dengan yang baru Membersihkan saluran udara Pemeriksaan dan penyetelan jarak main bebeas kopling Pemeriksaan dan penyetelan jarak bebas rem tromol Pemeriksaan aki Pemeriksaan dan menambahkan tekanan angin ban Pemeriksaan suspensi depan dan belakang Penyetelan rantai roda Pemeriksaan sstem kelistrikan Pemeriksaan dan penyetelan putaran gas tangan Pemeriksaan pergerakan bebas stang kemudi Pemeriksaan saluran bahan bakar Pemeriksaan dan pembersihan saringan oli Pemeriksaan air radiator Pemeriksaan dan pengencanan baut mesin Pemeriksaan dan penambahan oli samping pada motor dua tak Pemeriksaan dan penyetelan switch rem Motor matic adalah salah satu jenis motor yang paling banyak digunakan di Indonesia. Oleh karenanya, wajib kita ketahui cara merawat motor matic dengan baik dan benar. Ini bertujuan agar motor matic Anda bisa awet dipakai untuk menunjang mobilitas sehari-hari dan meningkatkan nilai jual motor, khususnya jika Anda ingin mengajukan pinjaman jaminan BPKB motor. Nah, apa kiranya cara yang tepat untuk merawat motor jenis ini? Simak tips selengkapnya di ulasan berikut yang sudah kami rangkum dari berbagai sumber terpercaya. 11 Cara Merawat Motor Matic dengan Tepat 11 Cara Merawat Motor Matic dengan Tepat1. Jangan Lupa Untuk Panaskan Motor Sehari Sekali2. Ganti Oli Secara Terjadwal3. Cek Aki dan Busi Secara Rutin4. Cek Kondisi Vant Belt dan Roller Motor5. Cek Bagian Shockbreaker6. Gunakan Bahan Bakar yang Tepat Sesuai Kompresi7. Hindari Kehabisan Bensin Saat Berkendara8. Periksa Tekanan Udara Ban Secara Rutin9. Kendarai Motor dengan Kecepatan Stabil10. Rutin Mencuci Motor Anda 11. Lakukan Servis Berkala / Tune Up Indonesia adalah salah satu negara dengan populasi pengguna sepeda motor terbanyak. Dikutip dari website resmi Korlantas Polri, per 18 Desember 2022, pengguna motor di Indonesia sudah mencapai 152 juta dengan Jawa Timur sebagai provinsi dengan populasi motor terbanyak. Adanya data tersebut menunjukan bahwa motor adalah transportasi yang paling digemari oleh masyarakat dan sering digunakan untuk membantu kegiatan sehari-hari. Maka dari itu, sudah seyogyanya kita tahu cara merawat motor matic. Begini tipsnya! 1. Jangan Lupa Untuk Panaskan Motor Sehari Sekali Keawetan sebuah motor matic terletak dari cara kita memperlakukannya. Salah satu diantaranya yakni dengan rutin memanaskan motor setiap hari. Cara merawat motor matic ini dilakukan guna mempertahankan performa mesin tetap prima. Sebab, motor yang dipanaskan akan membuat oli motor melumasi bagian dalam dengan sempurna, sehingga mesin yang ada di dalamnya bisa terhindar dari kerusakan. Untuk lebih mudahnya, Anda bisa menerapkan cara ini di pagi hari. Baik itu pada saat ingin bepergian maupun saat Anda tidak ingin kemana-mana. Cukup dengan memanaskannya sekitar 5 – 10 menit saja. 2. Ganti Oli Secara Terjadwal Oli motor adalah pelumas mesin yang berfungsi untuk menghindari terjadinya gesekan antar suku cadang, misalnya antara piston dan dinding silinder. Oli juga membantu mencegah adanya oksidasi pada komponen mesin yang dapat menyebabkan karat. Oleh karenanya, demi menjaga mesin motor Anda tetap bekerja dengan optimal, pastikan Anda mengganti oli secara terjadwal. Secara umum, oli motor bisa diganti saat jarak tempuh sudah mencapai km atau dua bulan sekali. Pilihlah oli yang sesuai dengan motor Anda dan hindari untuk bergonta-ganti merk oli. 3. Cek Aki dan Busi Secara Rutin Seperti halnya oli, aki dan busi adalah komponen penting yang terdapat pada motor. Jika keduanya tidak terawat dengan baik atau tidak dicek secara rutin, motor yang Anda gunakan bisa tiba-tiba mogok di tengah jalan. Hal tersebut tentunya akan merugikan Anda, terlebih jika Anda harus berkendara jauh dengan lokasi bengkel motor yang sulit dijangkau. Berikut ini beberapa tips yang bisa Anda ikuti untuk merawat aki motor sebagai salah satu cara merawat motor matic Pastikan aki motor Anda selalu terisi penuh. Hindari panas dan lembab, hal ini dimaksudkan agar kinerja aki tidak menurun. Membersihkan terminal aki dari kotoran yang menempel secara berkala. Gunakan aki motor sebagaimana mestinya, jangan pernah mengutak-atik aki untuk keperluan lain yang bisa mengakibatkan keausan lebih cepat. 4. Cek Kondisi Vant Belt dan Roller Motor Van Belt atau biasa disingkat sebagai v-belt dan roller adalah bagian yang ada pada motor matic dan memiliki fungsi serupa dengan rantai, yakni sebagai pengantar daya pada mesin Anda. Kedua benda ini rentan akan terkena kotoran, sehingga harus dilakukan pembersihan sekaligus pengecekan secara rutin. Jangan sampai, saat Anda berkendara motor Anda tidak berfungsi sebagaimana mestinya dan menyulitkan Anda untuk mencapai tujuan. Anda bisa melakukan pengecekan secara rutin di bengkel langganan Anda bersamaan dengan servis rutin atau tune up. 5. Cek Bagian Shockbreaker Ilustrasi Cek Bagian Motor. Source Freepik/Danai76 Kunci motor matic yang awet dan berumur panjang salah satunya terletak pada bagian shockbreaker. Shockbreaker atau peredam hentakan merupakan komponen motor yang berfungsi untuk menjaga mesin dan pengendaranya tetap stabil dari adanya guncangan saat melawati jalan berlubang, jalan bergelombang, atau permukaan jalan lainnya yang tidak terlalu rata. Agar shockbreaker Anda berfungsi secara optimal, pastikan untuk mengganti olinya saat jarak tempuh telah mencapai KM. 6. Gunakan Bahan Bakar yang Tepat Sesuai Kompresi Cara merawat motor matic yang ke-enam yakni terkait dengan penggunaan bahan bakar sesuai kompresi. Motor matic biasanya menggunakan BBM jenis pertalite atau pertamax. Hindari penggunaan bahan bakar yang tidak sesuai yang biasa dijual di jalanan. Pasalnya, penggunaan bahan bakar yang tidak sesuai akan menyebabkan kerusakan pada mesin Anda. Tentunya kita tidak ingin sepeda motor kesayangan kita rusak karena kelalaian yang disengaja, bukan? 7. Hindari Kehabisan Bensin Saat Berkendara Kehabisan bensin saat sedang berkendara tentu bukanlah perkara yang menyenangkan. Selain dapat mengganggu perjalanan Anda, tangki bensin yang benar-benar kosong dapat merusak mesin lebih cepat, khususnya jika motor matic Anda berjenis injeksi. Agar mesin motor Anda tetap awet, pastikan untuk segera mengisi bensin saat indikator sudah berada pada E. Akan lebih baik juga jika Anda mengisinya full tank atau penuh untuk menghindari habisnya bahan bakar saat berkendara jauh. 8. Periksa Tekanan Udara Ban Secara Rutin Tekanan udara pada ban harus rutin diperiksa agar perjalanan Anda terasa aman dan nyaman. Agar tekanan yang ada lebih stabil, Anda bisa mengisinya dengan nitrogen yang tersedia di SPBU ataupun bengkel motor tertentu. Harganya mungkin lebih mahal ketimbang isi angin biasa, namun tekanan ban yang ada bisa dipastikan lebih awet dan berkualitas. Untuk jumlah tekanan ban depan dan belakang yang diperlukan sepeda motor umumnya berada di angka 30-35 psi pound per square inch. Namun, angka tersebut bisa sangat bervariasi, tergantung dari tekanan yang dianjurkan oleh pabrik yang tertulis pada buku panduan. 9. Kendarai Motor dengan Kecepatan Stabil Cara merawat motor matic berikutnya yaitu menjaga kestabilan kecepatan saat berkendara. Hindari menaikan ataupun menurunkan gas secara tiba-tiba yang bisa berakibat pada rusaknya mesin dan vant belt Anda. 10. Rutin Mencuci Motor Anda Tidak hanya dapat menjaga penampilan motor Anda layaknya motor baru, rutin mencuci motor juga memiliki sederet keuntungan yang termasuk sebagian dari penerapan cara merawat motor matic. Menghindari kerusakan pada mesin Motor yang jarang dicuci dapat meningkatkan kerusakan pada mesin lebih besar akibat debu dan kotoran yang menumpuk. Menjaga motor tetap bersih dan indah Motor yang rajin dicuci akan senantiasa terlihat indah seperti baru dibeli, menjadikannya lebih sedap untuk dipandang oleh mata. Visibilitas kendaraan Terkesan sepele, namun visibilitas kendaran sangatlah krusial terutama saat Anda berkendara. Pasalnya, kendaraan yang kotor tertutup debu dan kotoran akan sulit dikenali dan membuat perjalanan Anda kurang aman. Menghindari karat pada komponen motor Rutin mencuci motor dapat menghemat pengeluaran Anda dengan menghindari timbulnya karat pada komponen motor akibat kotoran yang menempel. Selain hemat, ini juga bisa memperpanjang usia kendaraan Anda. Menjaga nilai jual motor Anda Selain berfungsi sebagai kendaraan, motor juga bisa dijadikan investasi untuk dijual kembali ataupun sebagai syarat pinjaman BPKB motor. Maka dari itu, untuk menjaga nilai jualnya tetap stabil, Anda harus merawatnya dengan baik. Salah satunya yakni dengan mencuci motor Anda dengan rutin. 11. Lakukan Servis Berkala / Tune Up Selain ke-sepuluh tips tersebut, Anda juga tidak boleh melewatkan cara merawat motor matic yang berikut ini, yakni dengan melakukan servis motor berkala atau tune up. Tune up dilakukan setiap 1 sampai 2 bulan sekali atau pada saat jarak tempuh motor sudah mencapai KM. Tujuan dari servis motor ini adalah untuk memastikan kondisi motor selalu prima. Untuk biaya servis motor sendiri cukup terjangkau yaitu sekitar Rp 75 ribuan dan sudah mencakup pengecekan bagian-bagian motor di bawah ini Kondisi tegangan rantai Tekanan ban Kondisi lampu motor lampu jauh, depan dan belakang Pengecekan flasher sein/lampu sen Pengecekan fungsi klakson Kondisi alat ECU dan area CVT Kondisi saringan udara biasanya ikut dibersihkan juga Sobat BFI, demikian informasi mengenai 11 Cara Merawat Motor Matic Biar Awet Layaknya Motor Baru. Pastikan Anda menerapkan kesebelas cara tersebut agar masa umur motor Anda bisa bertahan lebih lama. Tidak boleh ketinggalan juga untuk selalu menunaikan kewajiban membayar pajak motor agar terhindar dari tilang dan hal tidak menyenangkan lainnya. Butuh pinjaman dana cepat? Ajukan pinjaman di BFI Finance saja! Cukup dengan BPKB Motor, Anda bisa mendapatkan pinjaman untuk berbagai kebutuhan. Prosesnya aman, mudah, dengan tenor maksimal 18 bulan! Yuk, ajukan pinjaman sekarang di BFI Finance. Klik link di bawah ini untuk informasi lebih lanjut! Informasi Pengajuan Pinjaman Jaminan BPKB Mobil Informasi Pengajuan Pinjaman Jaminan BPKB Motor Informasi Pengajuan Pinjaman Jaminan Sertifikat Rumah SelaluAdaJalan Bersama BFI Finance!
Dimana, tuas rem yang ada di motor matic terletak di setang motor bagian kiri dan kanan. Sedangkan untuk motor bebek dan sport, tuas rem terletak di setang bagian kanan dan kaki bagian kanan. Sebenarnya kedua hal ini tidak akan berpengaruh banyak kok, tinggal masalah kenyamanan saja. Honda Vario Techno 125 CBS. Honda Vario Techno 125 CBS
Komponen CVT Dan Fungsinya – Pada transmisi sepeda motor matic menggunakan CVT atau continously variable transmission. Didalam CVT terdapat beberapa komponen yang memiliki fungsi berbeda-beda. Lalu apa saja komponen CVT dan fungsinya? Pada intinya bukan lantaran motor matic bukan tidak mempunyai mekanisme transmisi di dalamnya. Tetapi karena telah memakai mekanisme transmisi automatis atau yang kerap disebutkan dengan CVT Continously Variable Transmission. Yang di mana secara fungsi, transmisi tipe ini sama dengan transmisi manual untuk melanjutkan daya putar mesin ke roda belakang untuk dapat menggerakan motor. Terdapat lumayan banyak komponen CVT Motor Matic yang ada di dalamnya. Sama seperti seperti komponen transmisi manual yang pernah kami berikan awalnya. Untuk lebih jelasnya berikut akan diulas terkait komponen CVT dan fungsinya. Konstruksi dan Nama Komponen CVT Motor Bila disaksikan dari konstruksinya, mekanisme transmisi automatis atau CVT ini terbagi dalam 2 biji pulley variable yang diposisikan dalam jarak tertentu. Di mana ke-2 nya akan disambungkan dengan V-Belt. Dan ke-2 pulley itu terdiri dari 2 bagian yang berupa kerucut yang pada bagian belakangnya diletakkan keduanya. Dan berikut contoh konstruksi CVT motor matic komplet dengan beberapa nama komponen yang ada di dalamnya. Berikut merupakan beberapa komponen pada CVT motor dan fungsinya 1. Pulley Primer Fixed Primary Sheeve Pulley primer fixed primary sheeve berperan sebagai penahan V-belt. Komponen ini tidak bergerak, berupa piringan. Komponen CVT dan fungsinya ini berperan untuk membesarkan perbedaan rasio, di bagian pinggir komponen ini ada kipas pendingin yang berperan sebagai pendingin ruangan CVT supaya V-belt tidak cepat panas dan aus. 2. Sliding Primary Sheeve Sliding primary sheeve berperan untuk mendesak v-belt dalam perputaran tinggi, karena sliding sheave ini bisa bergerak kekanan atau ke kiri. Dinding dalam sebagai komponen pulley yang bergerak mendesak CVT dan fungsinya supaya didapat kecepatan yang diharapkan. 3. Spacer Spacer adalah salah satu komponen cvt dan fungsinya sebagai kutub dinding dalam pulley supaya dinding dalam bisa bergerak mulus saat berubah. Untuk hasilkan perubahan dinding puller bagian dalam dapat terjadi dengan yang lembut dan mulus, karena itu pada komponen CVT motor matic ini diikutkan komponen namanya Spacer yang bakal jadi kutub dinding dalam pulley. 4. Kutub Primer Primary Shaft Selain itu komponen cvt dan fungsinya yang lain adalah poros primer. Kutub primer berperan untuk menyambungkan perputaran crankshaft / krug as dari mesin ke pulley primer. Sebagai kutub khusus, komponen ini terhubung dengan crankshaft mesin secara RPM mesin sama dengan RPM pada kutub khusus, atau RPM mesin sama dengan RPM pulley primer. 5. Roller Weight Primary Sheeve Salah satu bagian cvt motor adalah roller. Komponen ini ialah bantalan kesetimbangan gaya berat yang bermanfaat untuk mendesak dinding dalam pulley primer saat terjadi perputaran tinggi. Konsep kerja roller, makin berat karena itu ia akan makin cepat bergerak menggerakkan movable drive face pada drive pulley hingga dapat mendesak belt ke status paling kecil. 6. Slider Slider atau tutup rumah roller berperan untuk meredam pergerakan dinding dalam agar berubah menuju luar saat tergerak oleh roller. 7. V – Belt V – belt Berperan sebagai penyambung perputaran dari priary fixed sheave ke secondary vixed shave. Besarnya diameter V-belt bervariatif bergantung pabrikasi motornya. Besarnya diameter V-belt umumnya diukur dari 2 kutub, yakni kutub crankshaft hingga tahan pada gesekan dan panas. 8. Pulley Sekunder Secondary fixed sheeve Pulley sekunder ialah komponen yang bepuar. Bagian ini dibuat berbahan yang enteng dengan bagian permukaan yang lembut supaya mempermudah belt untuk bergerak. 9. Secondary Sliding Sheeve Secondary sliding sheeve adalah salah satu komponen cvt dan fungsinya untuk mengendalikan kecil besarnya diameter pada pulley sekunder. Komponen ini memiliki wujud tirus supaya gerakannya bisa memengaruhi lebar llilitan pada V – belt. 10. Spring Spring pengembali berperan untuk kembalikan status pulley ke status awalnya yakni status belt paling luar. Konsep kerjanya ialah makin keras spring karena itu belt bisa terbangun semakin lama di keadaan terluar dari driven pulley. Tetapi kekeliruan gabungan di antara roller dan per CVT bisa mengakibatkan keausan bahkan juga kerusakan pada mekanisme CVT. Apabila dipaksakan, spring yang keras bisa menghancurkan clutch / kupling. Panas yang terjadi di bagian CVT karena putaran bagian-bagiannya bisa membuat tingkat kekerasan materi partnya memuai. Di tingkat panas tertentu, materi parts tidak mampu meredam penekanan di tingkat tertentu juga. Pada akhirnya spring bukanlah melentur dan menyempit ke tetapi malah justru bertahan pada keadaan yang lebar. Kopling yang telah panas juga dapat hancur karena itu. 11. Kutub Sekunder Secondary Shaft Selanjutnya ada pula yang bernama Seconday Shaft atau kutub sekunder. Dan pada CVT motor matic, komponen ini memiliki fungsi untuk melanjutkan perputaran dari puller sekunder ke powertrain. Adapun wujud dari komponen yang ini yakni kopling sentrifugal. 12. Kopling Sentrifugal Clutch Carrier Komponen cvt dan fungsinya yang lain adalah kopling sentrivugal. Kopling sentrifugal clutch carrier atau kampas kopling double berperan untuk salurkan tenaga dari mesin ke arah roda belakang. Kampas kopling double yang mulai aus bisa membuat tenaga yang diteruskan jadi tidak optimal. 13. Clutch Housing Setiap produksi motor matic yang ada sekarang ini mewajibkan menambah komponen clutch housing atau rumah kopling. Komponen cvt dan fungsinya ini digunakan untuk melanjutkan perputaran V-Belt dan menerikan perputaran dari kampas kopling yang seterusnya akan di lanjutkan ke roda belakang sepeda motor. 14. Torsi cam Bila mesin memerlukan membutuhkan torsi yang lebih atau berjumpa jalan yang naik karena itu beban di roda belakang bertambah dan kecepatannya turun. Pada keadaan semacam ini status belt akan kembali seperti sebelumnya, sama dalam kondisi diam. Drive pulley akan buka hingga dudukan belt jadi membesar, hingga kecepatan turun saat berikut torsi cam bekerja. Torsi cam ini akan meredam gerakan driven pulley supaya tidak langsung tutup. Jadi kecepatan tidak langsung jatuh. 15. Gigi Reduksi Komponen terakhir dari cvt dan fungsinya adalah gigi reduksi. Selain itu pada cvt terdapat komponen gigi reduksi yang berperan untuk kurangi kecepatan pemutaran yang didapat dari CVT agar melipat gandakan tenaga yang bakal dikirimkan ke kutub roda. Pada gigi reduksi tipe dari roda gigi yang dipakai ialah tipe roda gigi helical yang memiliki bentuk miring pada kutub. Kelebihan CVT Mekanisme CVT Continously Variable Transmission merupakan penerus daya ke roda pada mekanisme ini dengan pendorong v-belt yang bertahan lama. Mekanisme ini hasilkan perbedaan reduksi secara automatis sesuai kecepatan dan perputaran mesin,hingga pengendara terlepas dari kehausan mengubah gigi sampai semakin nyaman. Ada lumayan banyak kelebihan yang dapat kita peroleh saat memakai motor matic sebagai opsinya. Salah satunya ialah langkah mengendari motor matic yang gampang. Disamping itu ada pula beberapa kelebihan yang lain bisa kita alami saat kita pilih memakai motor dengan mekanisme transmisi automatis atau CVT. Dengan memakai motor dengan mekanisme transmsisi automatis atau CVT, karena itu beberapa pemakai segera dapat rasakan ada pengubahan kecepatan dan torsi mesin yang demikian baik. Selanjutnya pemakaian CVT tidak membuat hentakan pada perpindahan gigi hingga pengalaman mengemudi juga makin lebih membahagiakan. Lalu kalian pun tidak pakai repot pikirkan peralihan gigi saat mengendari motor matic. Proses berlangsungnya pengubahan kecepatan akan berjalan benar-benar lembut dan halus. Kurangi terjadinya kemungkinan kekeliruan over gigi khususnya untuk beberapa pengendara sepeda motor yang berlum trampil. Cara Kerja CVT Bila diruntut selengkapnya kemungkinan terlampau panjang kita mengulas langkah kerja CVT pada motor matic. Tetapi bila diterangkan pada umumnya, langkah kerja atau prisip kerja dari transmisi automatis atau CVT pada suatu sepeda motor yakni tak lagi memakai roda-roda gigi untuk dapat mengatur rasio transmisi. Tetapi dalam masalah ini, langkah kerjanya memakai atau memercayakan sabuk yang dibuat dari material karet atau yang kerap disebutkan dengan V-Belt dan memercayakan pully variable. Pemakaina ke-2 komponen itu nanti akan mendapatkan perbedaan gigi yang bervariatif hingga turun-naiknya gigi pada mekanisme transmsisi ini demikian lembut. Nah diatas adalah beberapa info sekitar komponen CVT dan fungsinya. Semoga menambah wawasan pengetahuan.
Terutamapada bagian mesin dan kaki-kaki belakang motor Honda Vario tersebut, karena sebagaimana yang telah kita ketahui bersama bahwa konsep modifikasi motor seperti low rider sendiri memiliki cirikhas yang ditonjolkan pada penggunaan velg dan dengan ukuran yang besar dan cenderung terlihat panjang.
Bagian Bagian Motor Matic. Poros primer primary shaft selanjutnya ada yang namanya komponen poros primer. Tapi kalau motor matic sudah mulai terasa berat tarikannya, maka komponen ini bisa bagian utama yang harus diperiksa. Memperkenalkan bagian depan Motor Matic by Gavin YouTube from Tidak seperti rantai dan gear pada motor transmisi manual, sistem cvt ini sedikit rumit dan terdiri dari beberapa komponen. Bagian yang dihubungkan langsung ke mesin motor. Motor online lengkap murah nama nama bagian motor matic nyobaharga com istilah nama suku cadang motor yang jarang kamu ketahui nama komponen sepeda motor dan fungsinya info gratisan daftar nama motor jenis matic terbaik johorejo com body motor kusam hilangkan dengan 6 cara ini otomotif 7 motor matic yamaha terbaru dan terbaik terbaru 2019. Kategori Tips, Uncategorized Tag Alat Dan Bahan Cuci Motor, Alat Untuk Mencuci Motor, Bagian Motor Matic Yang Tidak Boleh Kena Air, Berapa Kali Cuci Motor Yang Baik, Cara Membersihkan Motor Tanpa Dicuci, Cara Membersihkan Sepeda Motor Biar Kinclong, Cara Mencuci Moge, Cara Mencuci Motor Dengan Mesin Steam, Cara Mencuci Motor Kopling, Kalau Motor Matic Sudah Mulai Terasa Berat Tarikannya, Maka Komponen Ini Bisa Bagian Utama Yang Harus Bagian Bagian Motor Matic Honda Beat Pdf Motor Matic Mudah Untuk Digunakan Karena Tidak Ada Oper Gigi Maupun Kopling Dan Oper Ketika Ada Salah Satu Komponen Mesin Mobil Dari Bagian Tertentu Yang Bermasalah, Hal Ini Biasanya Akan Membuat Keseluruhan Fungsi Dari Mesin Mobil Tidak Akan Bekerja Secara Maksimal. Kategori Tips, Uncategorized Tag Alat Dan Bahan Cuci Motor, Alat Untuk Mencuci Motor, Bagian Motor Matic Yang Tidak Boleh Kena Air, Berapa Kali Cuci Motor Yang Baik, Cara Membersihkan Motor Tanpa Dicuci, Cara Membersihkan Sepeda Motor Biar Kinclong, Cara Mencuci Moge, Cara Mencuci Motor Dengan Mesin Steam, Cara Mencuci Motor Kopling, Cara. engine mesin sepeda motor. Namun, sangat disayangkan tidak sedikit pengguna yang meremehkan perihal perawatan yang hendaknya dilakukan secara rutin dan tepat. Yuk sobat langsung saja kita bahas komponen motor matic berikut ini. Tapi Kalau Motor Matic Sudah Mulai Terasa Berat Tarikannya, Maka Komponen Ini Bisa Bagian Utama Yang Harus Diperiksa. Bila sederhana ada 4 bagian utama dari sistem ini pada motor matic, yaitu Didalam cvt ada 4 komponen utama yaitu Komponen motor matic yang pertama adalah fixed primary sheeve. Nama Bagian Bagian Motor Matic Honda Beat Pdf Download. Sebab ada komponen bernama continuously variable transmission cvt pada setiap motor matik. Bentuknya mirip sekali dengan motor matic, tetapi biasanya terlihat cenderung lebih kecil daripada motor matic. Soalnya rangka vespa ini berjenis. Pasalnya, Motor Matic Mudah Untuk Digunakan Karena Tidak Ada Oper Gigi Maupun Kopling Dan Oper Gigi. Fungsi cvt adalah menyalurkan tenaga dari mesin ke roda kendaraan. 5 tips membeli motor matic bekas. Nah, bagian inilah yang kerap bermasalah pada motor matik. Dan Ketika Ada Salah Satu Komponen Mesin Mobil Dari Bagian Tertentu Yang Bermasalah, Hal Ini Biasanya Akan Membuat Keseluruhan Fungsi Dari Mesin Mobil Tidak Akan Bekerja Secara Maksimal. Bagian sepeda motor seperti rangka yang sama. Dengan banyaknya motor matik baik kuantitas maupun jenisnya di jalan raya, banyak juga macam permasalahannya. Dalam pulley primer sistem, sistem cvt dibagi atas dua bagian, yakni fixed primer dan sliding primer. Jika Anda sedang mencari Spare Part Motor silakan kontak CS Via Email [email protected] Barang 100% Original - Melayani pengiriman ke Seluruh Indonesia dan Luar Negeri.
rxY3U. 65z9enn66j.pages.dev/23665z9enn66j.pages.dev/19465z9enn66j.pages.dev/34165z9enn66j.pages.dev/8465z9enn66j.pages.dev/2765z9enn66j.pages.dev/38865z9enn66j.pages.dev/35665z9enn66j.pages.dev/161
bagian bagian motor matic vario
